加州再次领先——这一次 CARB 投票通过了高级清洁车队 (ACF) 法规，该法规从 2026 年起有效禁止销售新的柴油卡车。这意味着所有中型和重型卡车必须是零排放才能在加州销售和注册。
ACF 建立在之前的 ACT（高级清洁卡车）法规的基础上，该法规要求卡车制造商供应一定比例的电动卡车。加州空气资源委员会 (CARB) 意识到电动汽车的技术进步比预期快得多，现在市场上有可行的电动卡车 - 从小型 2b 级一直到 8 级。
ACF 最初仅适用于城市地区使用的卡车，但 CARB 将其更新为全州范围内的要求。截止日期也从 2040 年推迟到 2036 年，这应该会提高加州到 2045 年实现卡车 100% 零排放目标的机会。新的卡车截止日期现在仅比 2035 年禁止新型汽油和柴油动力乘用车的禁令晚了一年。
但与任何规则一样，也有例外。现有车辆不需要更换，小型车队运营商将有更多时间更换现有车队，而政府和大型运营商预计将尽早转向电动卡车。
CARB 不仅提前了最后期限，而且还更新了里程碑的时间表。到明年，地方机构需要确保其采购的车队中至少有 50% 是零排放车辆。该目标到 2027 年将达到 100%。到明年，所有从港口运输货物到配送中心的新货运卡车也必须是全电动的。
尽管有最严格的排放法规，加州的空气污染仍然是美国最严重的。这是由于地理布局造成的，洛杉矶盆地和内陆帝国四面环山，污染被困在该地区。
加州是世界第五大经济体，在环境保护方面被视为紧随其后的州。许多州可能会在不久的将来采取类似的法规。财务影响是巨大的，但当地政府正在现有的联邦税收抵免之外提供购买激励措施。
新法规预计将节省高达 265 亿美元的健康福利，并额外节省 480 亿美元的车队运营成本。最重要的是，减少空气和噪音污染有明显的好处，我们不能否认清洁空气的优势。
