La Californie montre une fois de plus la voie - cette fois, le CARB a voté en faveur du règlement Advanced Clean Fleets (ACF) qui interdit effectivement la vente de nouveaux camions diesel à partir de 2026. Cela signifie que tous les camions moyens et lourds devront être à zéro émission pour pouvoir être vendus et immatriculés en Californie.
L’ACF s’appuie sur la précédente réglementation ACT (Advanced Clean Truck) qui obligeait les constructeurs de camions à fournir un certain pourcentage de camions électriques. Le California Air Resources Board (CARB) s'est rendu compte que les progrès technologiques dans le domaine des véhicules électriques sont beaucoup plus rapides que prévu et qu'il existe désormais des camions électriques viables sur le marché - de la petite classe 2b jusqu'à la classe 8.
L'ACF était initialement destiné à s'appliquer uniquement aux camions utilisés dans les zones urbaines, mais le CARB l'a mis à jour pour en faire une exigence à l'échelle de l'État. La date limite a également été reportée de 2040 à 2036, ce qui devrait améliorer les chances de la Californie d'atteindre l'objectif de 100 % zéro émission pour les camions d'ici 2045. La nouvelle date limite pour les camions n'est désormais qu'un an après l'interdiction de 2035 sur les nouvelles voitures particulières à essence et diesel.
Comme pour toute règle, il existe des exceptions. Il n'est pas nécessaire de remplacer les véhicules existants, les petits opérateurs de flotte auront plus de temps pour remplacer leur flotte existante, tandis que le gouvernement et les grands opérateurs devront passer plus tôt aux camions électriques.
Le CARB a non seulement repoussé la date limite, mais les jalons ont également été mis à jour. D’ici l’année prochaine, les agences locales doivent veiller à ce qu’au moins 50 % des achats de leur flotte soient des véhicules zéro émission. Cet objectif passe à 100 % d’ici 2027. Tous les nouveaux camions de fret transportant des marchandises des ports aux centres de distribution doivent également être entièrement électriques d’ici l’année prochaine.
Malgré les réglementations les plus strictes en matière d'émissions, l'air de la Californie est l'un des plus pollués des États-Unis. Cela est dû à la configuration géographique, le bassin de Los Angeles et l'Inland Empire sont entourés de montagnes et la pollution est piégée dans la zone.
La Californie est la cinquième économie mondiale et est considérée comme l’État suivi par d’autres en matière de protection de l’environnement. De nombreux États adopteront probablement des réglementations similaires dans un avenir pas trop lointain. Les implications financières sont énormes, mais le gouvernement local propose des incitations à l'achat en plus des crédits d'impôt fédéraux déjà disponibles.
Les nouvelles réglementations devraient permettre d'économiser jusqu'à 26,5 milliards de dollars en avantages pour la santé et 48 milliards de dollars supplémentaires en réduction des coûts d'exploitation de la flotte. À cela s’ajoutent les avantages évidents d’une réduction de la pollution – tant atmosphérique que sonore – et nous ne pouvons contester les avantages d’un air pur.
