캘리포니아가 다시 한 번 선두를 달리고 있습니다. 이번에 CARB는 2026년부터 새로운 디젤 트럭의 판매를 효과적으로 금지하는 ACF(Advanced Clean Fleets) 규정을 통과시켰습니다. 이는 모든 중형 및 대형 트럭이 캘리포니아에서 판매 및 등록되기 위해서는 배기가스 배출이 전혀 없어야 함을 의미합니다.
ACF는 트럭 제조업체가 일정 비율의 전기 트럭을 공급하도록 요구했던 이전 ACT(Advanced Clean Truck) 규정을 기반으로 합니다. CARB(California Air Resources Board)는 전기 자동차의 기술 발전이 예상보다 훨씬 빠르며 현재 시장에 소형 클래스 2b부터 클래스 8까지 실행 가능한 전기 트럭이 있다는 것을 깨달았습니다.
ACF는 처음에는 도시 지역에서 사용되는 트럭에만 적용하기로 되어 있었지만 CARB는 이를 주 전체 요구 사항에 맞게 업데이트했습니다. 기한도 2040년에서 2036년으로 앞당겨져 2045년까지 트럭에 대한 100% 배출 제로 목표를 달성할 가능성이 높아졌습니다. 이제 트럭에 대한 새로운 기한은 새로운 휘발유 및 디젤 구동 승용차에 대한 금지령인 2035년보다 1년밖에 늦지 않았습니다.
그러나 다른 규칙과 마찬가지로 예외도 있습니다. 기존 차량을 교체할 필요가 없으며 소규모 차량 운영자는 기존 차량을 교체하는 데 더 많은 시간을 갖게 되며 정부와 대규모 운영자는 조기에 전기 트럭으로 전환할 것으로 예상됩니다.
CARB는 마감일을 앞당겼을 뿐만 아니라 마일스톤 일정도 업데이트되었습니다. 내년까지 지역 기관은 구매 차량 중 최소 50%가 배출가스 제로 차량인지 확인해야 합니다. 이 목표는 2027년까지 100%까지 올라갑니다. 항구에서 유통 센터까지 물품을 운송하는 모든 새로운 화물 트럭은 내년까지 모두 전기로 구동되어야 합니다.
가장 엄격한 배출 규제에도 불구하고 캘리포니아는 미국에서 공기가 가장 오염된 곳 중 하나입니다. 이는 지리적 배치로 인해 LA분지와 인랜드 엠파이어가 산으로 둘러싸여 있어 오염물질이 그 지역에 갇혀 있기 때문이다.
캘리포니아는 세계에서 다섯 번째로 큰 경제 규모를 갖고 있으며 환경 보호에 있어서는 다른 국가들이 뒤따르는 주로 간주됩니다. 많은 주에서는 머지않은 미래에 유사한 규정을 채택할 가능성이 높습니다. 재정적 영향은 엄청나지만 지방 정부는 이미 제공되는 연방 세금 공제에 더해 구매 인센티브를 제공하고 있습니다.
새로운 규정으로 인해 의료 혜택에서 최대 265억 달러를 절감하고 차량 운영 비용을 절감하면서 추가로 480억 달러를 절약할 수 있을 것으로 예상됩니다. 게다가 공기와 소음 모두 오염이 적다는 분명한 이점이 있으며 깨끗한 공기의 이점에 대해서는 이의를 제기할 수 없습니다.
