California leder nok en gang – denne gangen stemte CARB gjennom Advanced Clean Fleets (ACF)-forordningen som effektivt forbyr salg av nye diesellastebiler fra 2026. Det betyr at alle mellom- og tunge lastebiler må ha nullutslipp for å kunne selges og registreres i California.
ACF bygger på den tidligere ACT-forskriften (Advanced Clean Truck) som krevde lastebilprodusenter å levere en viss prosentandel av elektriske lastebiler. California Air Resources Board (CARB) innså at teknologiske fremskritt innen elektriske kjøretøy er mye raskere enn forventet, og det er nå levedyktige elektriske lastebiler på markedet - fra liten klasse 2b helt til klasse 8.
ACF var opprinnelig bare ment å gjelde for lastebiler brukt i urbane områder, men CARB oppdaterte den til et statlig krav. Fristen er også tatt opp fra 2040 til 2036, noe som burde forbedre Californias sjanser for å nå 100 % nullutslippsmål for lastebiler innen 2045. Den nye fristen for lastebiler er nå bare ett år etter forbudet i 2035 mot nye bensin- og dieseldrevne personbiler.
Som med enhver regel, er det unntak. De eksisterende kjøretøyene er ikke pålagt å bli erstattet, små flåteoperatører vil ha mer tid til å erstatte sin eksisterende flåte, mens regjeringen og store operatører vil forventes å bytte til elektriske lastebiler tidlig.
CARB satte ikke bare tidsfristen opp, men milepælene fikk også en oppdatert tidsplan. Innen neste år må lokale byråer sørge for at minst 50 % av deres flåtekjøp er nullutslippskjøretøyer. Det målet går opp til 100 % innen 2027. Alle nye lastebiler som frakter varer fra havner til distribusjonssentraler må være helelektriske innen neste år også.
Til tross for de tøffeste utslippsreglene, har California noe av den mest forurensede luften i USA. Dette er på grunn av geografisk utforming, LA-bassenget og Inland Empire er omgitt av fjell og forurensningen er fanget i området.
California er verdens femte største økonomi, og det blir sett på som staten som følges av andre når det gjelder miljøvern. Mange stater vil sannsynligvis vedta lignende reguleringer i en ikke altfor fjern fremtid. De økonomiske implikasjonene er enorme, men de lokale myndighetene gjør tilgjengelige kjøpsinsentiver på toppen av de allerede tilgjengelige føderale skattefradragene.
De nye forskriftene forventes å spare så mye som 26,5 milliarder dollar i helsefordeler og ytterligere 48 milliarder dollar i lavere driftskostnader for flåten. På toppen av det kommer de åpenbare fordelene med lavere forurensning – både luft og støy – og vi kan ikke bestride fordelene med ren luft.
