A Califórnia está liderando o caminho mais uma vez - desta vez o CARB votou através do regulamento Advanced Clean Fleets (ACF), que proíbe efetivamente as vendas de novos caminhões a diesel a partir de 2026. Isso significa que todos os caminhões médios e pesados terão que ter emissões zero para serem vendidos e registrados na Califórnia.
O ACF baseia-se no regulamento anterior ACT (Advanced Clean Truck), que exigia que os fabricantes de camiões fornecessem uma certa percentagem de camiões eléctricos. O Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia (CARB) percebeu que os avanços tecnológicos em veículos elétricos são muito mais rápidos do que o previsto e agora existem caminhões elétricos viáveis no mercado - desde a pequena classe 2b até a classe 8.
Inicialmente, o ACF deveria ser aplicado apenas a caminhões usados em áreas urbanas, mas o CARB o atualizou para uma exigência estadual. O prazo também foi aumentado de 2040 para 2036, o que deverá aumentar as hipóteses da Califórnia de atingir a meta de 100% de emissões zero para camiões até 2045. O novo prazo para camiões está agora apenas um ano atrás da proibição de 2035 de novos automóveis de passageiros movidos a gasolina e diesel.
Porém, como acontece com qualquer regra, há exceções. Os veículos existentes não precisam de ser substituídos, os pequenos operadores de frotas terão mais tempo para substituir a sua frota existente, enquanto o governo e os grandes operadores deverão fazer a mudança para camiões eléctricos mais cedo.
O CARB não apenas aumentou o prazo, mas também os marcos receberam um cronograma atualizado. Até ao próximo ano, as agências locais terão de garantir que pelo menos 50% das compras da sua frota sejam veículos com emissões zero. Essa meta sobe para 100% até 2027. Todos os novos camiões de carga que transportam mercadorias dos portos para os centros de distribuição também terão de ser totalmente eléctricos no próximo ano.
Apesar das regulamentações de emissões mais rígidas, a Califórnia tem um dos ar mais poluído dos Estados Unidos. Isto se deve à disposição geográfica, a bacia de LA e o Inland Empire são cercados por montanhas e a poluição fica presa na área.
A Califórnia é a quinta maior economia do mundo e é vista como o estado seguido por outros quando se trata de proteção ambiental. Muitos estados provavelmente adotarão regulamentações semelhantes num futuro não muito distante. As implicações financeiras são enormes, mas o governo local está a disponibilizar incentivos de compra para além dos créditos fiscais federais já disponíveis.
Espera-se que as novas regulamentações economizem até US$ 26,5 bilhões em benefícios de saúde e US$ 48 bilhões adicionais em custos operacionais mais baixos da frota. Além disso, existem os benefícios óbvios de uma menor poluição - tanto atmosférica como sonora - e não podemos contestar as vantagens do ar limpo.
