Kalifornia po raz kolejny przoduje – tym razem CARB głosowało za rozporządzeniem Advanced Clean Fleets (ACF), które skutecznie zakazuje sprzedaży nowych samochodów ciężarowych z silnikiem Diesla od 2026 r. Oznacza to, że wszystkie samochody ciężarowe o średniej i dużej ładowności będą musiały być bezemisyjne, aby mogły być sprzedawane i rejestrowane w Kalifornii.
ACF opiera się na poprzednim rozporządzeniu ACT (Advanced Clean Truck), które wymagało od producentów samochodów ciężarowych dostarczania określonego odsetka pojazdów elektrycznych. Kalifornijska Rada ds. Zasobów Powietrznych (CARB) zdała sobie sprawę, że postęp technologiczny w pojazdach elektrycznych jest znacznie szybszy niż oczekiwano, w związku z czym na rynku dostępne są obecnie opłacalne elektryczne ciężarówki – od małej klasy 2b aż do klasy 8.
Początkowo ACF miał dotyczyć wyłącznie ciężarówek używanych na obszarach miejskich, ale CARB zaktualizował go do wymagań obowiązujących w całym stanie. Przesunięto także termin z 2040 na 2036 r., co powinno zwiększyć szanse Kalifornii na osiągnięcie celu 100% zerowej emisji dla ciężarówek do 2045 r. Nowy termin dla ciężarówek jest obecnie tylko o rok gorszy od wprowadzonego w 2035 r. zakazu dla nowych samochodów osobowych napędzanych benzyną i olejem napędowym.
Jednak jak od każdej reguły, są wyjątki. Nie ma konieczności wymiany istniejących pojazdów, operatorzy małych flot będą mieli więcej czasu na wymianę istniejącej floty, natomiast od rządu i dużych operatorów oczekuje się wcześniejszego przejścia na elektryczne ciężarówki.
CARB nie tylko przyspieszył termin, ale także zaktualizował harmonogram kluczowych etapów. Do przyszłego roku lokalne agencje muszą zadbać o to, aby co najmniej 50% ich zakupów flotowych stanowiły pojazdy o zerowej emisji. Cel ten ma wzrosnąć do 100% do 2027 r. Do przyszłego roku wszystkie nowe ciężarówki towarowe przewożące towary z portów do centrów dystrybucyjnych również muszą być w pełni elektryczne.
Pomimo najsurowszych przepisów dotyczących emisji, Kalifornia ma jedno z najbardziej zanieczyszczonych powietrza w Stanach Zjednoczonych. Wynika to z układu geograficznego, dorzecze Los Angeles i Inland Empire są otoczone górami, a zanieczyszczenia są zatrzymywane na tym obszarze.
Kalifornia jest piątą co do wielkości gospodarką na świecie i jest postrzegana jako stan, za którym podążają inne, jeśli chodzi o ochronę środowiska. Wiele stanów prawdopodobnie przyjmie podobne regulacje w nieodległej przyszłości. Konsekwencje finansowe są ogromne, ale samorząd lokalny oprócz już dostępnych federalnych ulg podatkowych udostępnia zachęty do zakupu.
Oczekuje się, że nowe przepisy pozwolą zaoszczędzić aż 26,5 miliarda dolarów na świadczeniach zdrowotnych i dodatkowe 48 miliardów dolarów na niższych kosztach operacyjnych floty. Poza tym istnieją oczywiste korzyści wynikające z mniejszego zanieczyszczenia – zarówno powietrza, jak i hałasu – i nie możemy kwestionować zalet czystego powietrza.
