在接受 InsideEVs 采访时，通用汽车先进电池工程总监透露，该汽车制造商正在开发三种下一代电池技术。旗舰产品集中于固态电池，而通用汽车还大力投资于钠离子和锂锰电池。
总体目标是扩大廉价电池的生产规模，同时提高行驶里程和充电性能。
通用汽车有能力实现这一目标，因为它是美国最大的电池生产商，超过了特斯拉。通过与 LG Energy Solution 的合作，该公司现在可以以超过任何竞争对手的产量生产成本较低的电池。
密歇根州的华莱士电池创新中心使通用汽车能够同时开发多种化学技术。当前的一个项目是富锂锰（LMR）电池。通用汽车预计将于 2028 年首次推出这项技术，同时推出一款量产卡车，该卡车的续航里程将超过 644 公里，同时由于重量更轻，重量减轻了数百磅。其价格预计将与磷酸铁锂电池相当。
另一方面，钠离子电池仍处于开发的早期阶段，但通用汽车表示，它拥有生产钠离子电池的专业知识，只需要优化生产、材料采购并为此类电池技术找到合适的应用。
尽管钠离子电池的能量密度比锂离子电池低，但它们更安全，生产成本更低，不需要稀土材料，因为钠在全球范围内储量丰富，并且在寒冷天气下性能不会下降。
钠离子电池在中国越来越受欢迎，主要用于两轮车辆。较低的成本和足够的短距离使用性能抵消了能量密度的权衡。
所有这些听起来都令人兴奋，但所有这些电池技术距离实现大规模生产还需要数年时间。也许钠离子电池化学材料除外，最近它似乎正在取得进展。
