Durante una entrevista en InsideEVs, el director de ingeniería avanzada de celdas de batería de General Motors reveló que el fabricante de automóviles está desarrollando tres tecnologías de baterías de próxima generación. El esfuerzo emblemático se centra en baterías de estado sólido, mientras que GM también está invirtiendo fuertemente en celdas ricas en iones de sodio y litio-manganeso.
El objetivo general es aumentar la producción de baterías mucho más baratas y al mismo tiempo aumentar la autonomía y el rendimiento de carga.
GM está en condiciones de lograrlo porque es el mayor productor de celdas de batería de Estados Unidos, superando a Tesla. A través de su asociación con LG Energy Solution, la empresa ahora puede fabricar celdas de menor costo en volúmenes que superan los de cualquier rival.
El Centro de Innovación de Celdas de Baterías Wallace en Michigan brinda a GM la capacidad de realizar múltiples procesos químicos simultáneamente. Un proyecto actual es una batería rica en litio y manganeso (LMR). GM espera presentar esta tecnología en 2028 junto con una camioneta de producción que debería ofrecer más de 644 km de autonomía y al mismo tiempo perder varios cientos de libras gracias al paquete más liviano. Se espera que su precio sea comparable al de las baterías LFP.
Las celdas de iones de sodio, por otro lado, todavía se encuentran en las primeras etapas de desarrollo, pero GM dice que tiene el conocimiento para producirlas, solo necesita optimizar la producción, el abastecimiento de materiales y encontrar las aplicaciones adecuadas para dicha tecnología de baterías.
Aunque las baterías de iones de sodio tienen una densidad de energía menor que las de iones de litio, son más seguras, más baratas de producir, no requieren materiales de tierras raras, ya que el sodio abunda en todo el mundo y el rendimiento no se degrada en climas fríos.
Las baterías de iones de sodio se están volviendo populares en China, principalmente para vehículos de dos ruedas. El menor costo y el rendimiento suficiente para el uso en distancias cortas compensan la compensación de la densidad de energía.
Todo esto suena emocionante, pero todas estas tecnologías de baterías están a años de distancia de una producción en masa que sea factible. Excepto tal vez la química de las baterías de iones de sodio que parece estar ganando terreno últimamente.
