Während eines InsideEVs-Interviews gab der Leiter für fortschrittliche Batteriezellentechnik bei General Motors bekannt, dass der Autohersteller drei Batterietechnologien der nächsten Generation entwickelt. Das Flaggschiffprojekt konzentriert sich auf Festkörperbatterien, während GM auch stark in Natriumionen- und Lithium-Mangan-reiche Zellen investiert.
Das übergeordnete Ziel besteht darin, die Produktion weitaus günstigerer Batterien zu steigern und gleichzeitig die Reichweite und Ladeleistung zu steigern.
GM ist in der Lage, dies zu erreichen, da es der größte Batteriezellenhersteller in den Vereinigten Staaten ist und Tesla überholt. Durch die Partnerschaft mit LG Energy Solution kann das Unternehmen nun kostengünstigere Zellen in Mengen herstellen, die die aller Konkurrenten übertreffen.
Das Wallace Battery Cell Innovation Center in Michigan gibt GM die Möglichkeit, mehrere Chemien gleichzeitig zu verfolgen. Ein aktuelles Projekt ist eine Lithium-Mangan-reiche (LMR)-Batterie. GM erwartet, diese Technologie im Jahr 2028 zusammen mit einem Serien-Lkw auf den Markt zu bringen, der eine Reichweite von mehr als 644 km bieten und dank des leichteren Pakets mehrere hundert Pfund einsparen soll. Der Preis dürfte mit LFP-Batterien vergleichbar sein.
Die Natrium-Ionen-Zellen hingegen befinden sich noch in einem frühen Entwicklungsstadium, aber GM gibt an, über das Know-how zu deren Herstellung zu verfügen. Es müsse lediglich die Produktion und Materialbeschaffung optimiert und die richtigen Anwendungen für diese Batterietechnologie gefunden werden.
Obwohl Natrium-Ionen-Batterien eine geringere Energiedichte als Lithium-Ionen-Batterien haben, sind sie sicherer, kostengünstiger in der Herstellung, erfordern keine Seltenerdmaterialien, da Natrium überall auf der Welt reichlich vorhanden ist, und die Leistung nimmt bei kaltem Wetter nicht ab.
Natrium-Ionen-Batterien erfreuen sich in China immer größerer Beliebtheit, vor allem für Zweiräder. Die geringeren Kosten und die ausreichende Leistung für den Kurzstreckengebrauch gleichen den Kompromiss bei der Energiedichte aus.
Das klingt alles spannend, aber von einer realisierbaren Massenproduktion dieser Batterietechnologien sind noch Jahre entfernt. Außer vielleicht der Natrium-Ionen-Batteriechemie, die in letzter Zeit auf dem Vormarsch zu sein scheint.
