InsideEVs 인터뷰에서 General Motors의 첨단 배터리 셀 엔지니어링 이사는 자동차 제조업체가 세 가지 차세대 배터리 기술을 개발하고 있다고 밝혔습니다. 대표적인 노력은 전고체 배터리에 중점을 두고 있으며, GM은 나트륨 이온 및 리튬 망간이 풍부한 셀에도 막대한 투자를 하고 있습니다.
가장 중요한 목표는 주행 거리와 충전 성능을 향상시키면서 훨씬 저렴한 배터리 생산을 확대하는 것입니다.
GM은 Tesla를 능가하는 미국 최대의 배터리 셀 생산업체이기 때문에 이를 달성할 수 있는 위치에 있습니다. LG 에너지 솔루션과의 파트너십을 통해 회사는 이제 경쟁사보다 더 많은 양의 저비용 셀을 생산할 수 있습니다.
미시간에 있는 Wallace 배터리 셀 혁신 센터는 GM이 여러 화학 물질을 동시에 추구할 수 있는 능력을 제공합니다. 현재 프로젝트 중 하나는 리튬 망간이 풍부한(LMR) 배터리입니다. GM은 더 가벼운 팩 덕분에 수백 파운드를 줄이면서 644km 이상의 주행 거리를 제공해야 하는 생산 트럭과 함께 2028년에 이 기술을 선보일 것으로 예상하고 있습니다. 가격대는 LFP 배터리와 비슷할 것으로 예상된다.
반면에 나트륨 이온 전지는 아직 개발 초기 단계에 있지만 GM은 이를 생산할 수 있는 노하우가 있으며 생산, 재료 소싱을 최적화하고 이러한 배터리 기술에 적합한 응용 프로그램을 찾으면 된다고 말했습니다.
나트륨 이온 배터리는 리튬 이온 배터리보다 에너지 밀도가 낮지만 나트륨은 전 세계적으로 풍부하고 추운 날씨에도 성능이 저하되지 않기 때문에 더 안전하고 생산 비용이 저렴하며 희토류 물질이 필요하지 않습니다.
나트륨 이온 배터리는 중국에서 주로 이륜차에 인기를 얻고 있습니다. 단거리 사용을 위한 저렴한 비용과 충분한 성능은 에너지 밀도 상쇄를 상쇄합니다.
이 모든 것이 흥미진진하게 들리지만, 이러한 모든 배터리 기술은 대량 생산이 가능하려면 수년이 걸립니다. 최근에 입지를 다지고 있는 것으로 보이는 나트륨 이온 배터리 화학을 제외하면 말이죠.
