Durante un'intervista a InsideEVs, il direttore dell'ingegneria avanzata delle celle batteria di General Motors ha rivelato che la casa automobilistica sta sviluppando tre tecnologie di batterie di prossima generazione. L’impegno principale è incentrato sulle batterie a stato solido, mentre GM sta investendo massicciamente anche in celle ricche di ioni di sodio e litio-manganese.
L’obiettivo generale è quello di aumentare la produzione di batterie molto più economiche, aumentando al tempo stesso l’autonomia di guida e le prestazioni di ricarica.
GM è posizionata per raggiungere questo obiettivo perché è il più grande produttore di batterie negli Stati Uniti, superando Tesla. Grazie alla partnership con LG Energy Solution, l’azienda può ora produrre celle a basso costo in volumi che superano quelli di qualsiasi rivale.
Il Wallace Battery Cell Innovation Center nel Michigan offre a GM la capacità di perseguire più prodotti chimici contemporaneamente. Un progetto attuale è una batteria ricca di litio-manganese (LMR). GM prevede di far debuttare questa tecnologia nel 2028 insieme a un camion di produzione che dovrebbe fornire più di 644 km di autonomia perdendo diverse centinaia di chili grazie al pacchetto più leggero. Si prevede che il suo prezzo sarà paragonabile alle batterie LFP.
Le celle agli ioni di sodio, d'altra parte, sono ancora nelle prime fasi di sviluppo, ma GM afferma di avere il know-how per produrle, deve solo ottimizzare la produzione, l'approvvigionamento dei materiali e trovare le giuste applicazioni per tale tecnologia delle batterie.
Sebbene le batterie agli ioni di sodio abbiano una densità energetica inferiore rispetto a quelle agli ioni di litio, sono più sicure, più economiche da produrre, non richiedono materiali di terre rare, poiché il sodio è abbondante in tutto il mondo, e le prestazioni non si degradano quando fa freddo.
Le batterie agli ioni di sodio stanno diventando popolari in Cina, soprattutto per i veicoli a due ruote. Il costo inferiore e le prestazioni sufficienti per l’utilizzo a breve distanza compensano il compromesso in termini di densità energetica.
Tutto ciò sembra entusiasmante, ma tutte queste tecnologie relative alle batterie sono lontane anni dalla produzione di massa che sia fattibile. Tranne forse la chimica delle batterie agli ioni di sodio che sembra guadagnare terreno ultimamente.
