Durante uma entrevista ao InsideEVs, o diretor de engenharia avançada de células de bateria da General Motors revelou que a montadora está desenvolvendo três tecnologias de bateria de próxima geração. O principal esforço centra-se em baterias de estado sólido, enquanto a GM também está a investir fortemente em células ricas em iões de sódio e lítio-manganês.
O objetivo geral é aumentar a produção de baterias muito mais baratas e, ao mesmo tempo, aumentar a autonomia e o desempenho de carregamento.
A GM está posicionada para conseguir isto porque é o maior produtor de células de bateria nos Estados Unidos, ultrapassando a Tesla. Através da sua parceria com a LG Energy Solution, a empresa pode agora fabricar células de baixo custo em volumes que excedem os de qualquer rival.
O Centro de Inovação em Células de Bateria Wallace, em Michigan, dá à GM a capacidade de desenvolver vários produtos químicos simultaneamente. Um projeto atual é uma bateria rica em lítio-manganês (LMR). A GM espera lançar esta tecnologia em 2028 ao lado de um caminhão de produção que deve oferecer mais de 644 km de autonomia e, ao mesmo tempo, perder várias centenas de quilos graças ao pacote mais leve. Espera-se que seu preço seja comparável ao das baterias LFP.
As células de íons de sódio, por outro lado, ainda estão nos estágios iniciais de desenvolvimento, mas a GM afirma ter o know-how para produzi-las, bastando apenas otimizar a produção, o fornecimento de materiais e encontrar as aplicações certas para essa tecnologia de baterias.
Embora as baterias de íon de sódio tenham menor densidade de energia do que as de íon de lítio, elas são mais seguras, mais baratas de produzir, não requerem materiais de terras raras, já que o sódio é abundante em todo o mundo e o desempenho não se degrada em climas frios.
As baterias de íons de sódio estão se tornando populares na China, principalmente para veículos de duas rodas. O custo mais baixo e o desempenho suficiente para uso em curtas distâncias compensam o compromisso de densidade energética.
Tudo isso parece empolgante, mas todas essas tecnologias de bateria estão a anos de distância da produção em massa viável. Exceto, talvez, a química da bateria de íons de sódio, que parece estar ganhando terreno ultimamente.
