Podczas wywiadu InsideEVs dyrektor ds. zaawansowanych inżynierii ogniw akumulatorowych w General Motors ujawnił, że producent samochodów opracowuje trzy technologie akumulatorów nowej generacji. Sztandarowe wysiłki skupiają się na akumulatorach półprzewodnikowych, a GM intensywnie inwestuje także w ogniwa bogate w jony sodowe i litowo-mangan.
Nadrzędnym celem jest zwiększenie skali produkcji znacznie tańszych akumulatorów przy jednoczesnym zwiększeniu zasięgu jazdy i wydajności ładowania.
GM może to osiągnąć, ponieważ jest największym producentem ogniw akumulatorowych w Stanach Zjednoczonych, wyprzedzając Teslę. Dzięki partnerstwu z LG Energy Solution firma może obecnie produkować tańsze ogniwa w ilościach przekraczających produkty konkurencji.
Centrum innowacji ogniw akumulatorowych Wallace w stanie Michigan daje firmie GM możliwość jednoczesnego prowadzenia wielu procesów chemicznych. Jednym z bieżących projektów jest akumulator litowo-manganowy (LMR). GM spodziewa się, że zadebiutuje z tą technologią w 2028 r. wraz z produkcyjną ciężarówką, która powinna zapewnić ponad 644 km zasięgu przy jednoczesnej redukcji kilkuset funtów dzięki lżejszemu pakietowi. Oczekuje się, że jego cena będzie porównywalna z akumulatorami LFP.
Z drugiej strony ogniwa sodowo-jonowe są wciąż na wczesnym etapie rozwoju, ale GM twierdzi, że ma wiedzę, jak je wyprodukować, musi jedynie zoptymalizować produkcję, pozyskiwanie materiałów i znaleźć odpowiednie zastosowania dla takiej technologii akumulatorów.
Chociaż akumulatory sodowo-jonowe mają niższą gęstość energii niż akumulatory litowo-jonowe, są bezpieczniejsze, tańsze w produkcji i nie wymagają materiałów ziem rzadkich, ponieważ sód występuje w dużych ilościach na całym świecie, a wydajność nie ulega pogorszeniu w niskich temperaturach.
Akumulatory sodowo-jonowe stają się popularne w Chinach, głównie w pojazdach dwukołowych. Niższy koszt i wystarczająca wydajność do użytku na krótkich dystansach równoważą kompromis w zakresie gęstości energii.
Wszystko to brzmi ekscytująco, ale wszystkie te technologie akumulatorów dzielą lata od masowej produkcji, która jest wykonalna. Może z wyjątkiem chemii akumulatorów sodowo-jonowych, która ostatnio wydaje się zyskiwać na popularności.
