全球汽车制造商正面临供应链挤压，并正在寻找任何可行的解决方案来增加电动汽车产量，以满足不断增长的需求。福特将磷酸铁锂电池视为一种可能的解决方案，其工程设计已处于高级阶段，该产品已准备好引入福特野马 Mach-E 以及福特 F-150 Lightning。
众所周知，磷酸铁锂电池比锂离子电池更安全，制造成本也更便宜，但它的能量密度较低，这意味着容量较低，续航里程较短。福特一直在努力缓解这些问题，并且有足够的信心至少在入门级车型上使用它。它将降低汽车制造商的成本和客户的价格，同时也提高了生产续航里程更长的锂离子电池组的能力——这是一个双赢的局面。
福特并不是第一个抓住这个机会的公司，特斯拉是第一个将磷酸铁锂化学引入其电动汽车系列的公司，目前第一季度生产的所有特斯拉车型中近一半都配备了更便宜的电池选项。
在上次财报电话会议上听福特首席执行官的话，听起来福特已经准备好开始向野马 Mach-E 和 F-150 Lightning 引入 LFP 电池，后者已计划明年交付 150,000 辆。 Mustang Mach-E 的年产量将低得多，仅为 50,000 辆，但这仍然意味着大量的电池组和 LFP 可能有助于实现目标。
