दुनिया भर के वाहन निर्माता आपूर्ति श्रृंखला में कमी का सामना कर रहे हैं और बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए ईवी उत्पादन बढ़ाने के लिए किसी व्यवहार्य समाधान की तलाश कर रहे हैं। फोर्ड लिथियम-आयरन-फॉस्फेट बैटरियों को एक संभावित समाधान के रूप में देखता है, जिसकी इंजीनियरिंग पहले से ही उन्नत चरणों में है और उत्पाद फोर्ड मस्टैंग मच-ईज़ के साथ-साथ फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग में पेश करने के लिए तैयार है।
एलएफपी बैटरी को लिथियम-आयन की तुलना में अधिक सुरक्षित और निर्माण के लिए सस्ता माना जाता है, लेकिन यह कम ऊर्जा घनत्व प्रदान करती है, जिसका अर्थ है कम क्षमता और कम रेंज। फोर्ड उन मुद्दों को कम करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है और कम से कम प्रवेश स्तर के मॉडल पर इसका उपयोग करने के लिए पर्याप्त आश्वस्त है। यह वाहन निर्माता के लिए कम लागत और ग्राहकों के लिए कम कीमत सक्षम करेगा, बल्कि लंबी दूरी के लिथियम-आयन बैटरी पैक के उत्पादन के लिए अधिक क्षमता भी प्रदान करेगा - यह एक जीत की स्थिति है।
फोर्ड इस अवसर का फायदा उठाने वाली पहली कंपनी नहीं है, टेस्ला अपने ईवी लाइनअप में एलएफपी केमिस्ट्री पेश करने वाली पहली कंपनी थी, वर्तमान में Q1 में निर्मित सभी टेस्ला मॉडलों में से लगभग आधे सस्ती बैटरी विकल्प के साथ आ रहे हैं।
पिछली कमाई कॉल के दौरान फोर्ड के सीईओ को सुनकर ऐसा लग रहा था कि फोर्ड मस्टैंग माच-ई और एफ-150 लाइटनिंग दोनों में एलएफपी बैटरी पेश करने के लिए तैयार है, जिसकी अगले साल 150,000 डिलीवरी के लिए पहले से ही योजना बनाई गई है। मस्टैंग मच-ई का उत्पादन प्रति वर्ष 50,000 इकाइयों की बहुत कम क्षमता पर किया जाएगा, लेकिन इसका अभी भी मतलब है कि बहुत सारे बैटरी पैक और एलएफपी लक्ष्य तक पहुंचने में मदद कर सकते हैं।
