전 세계 자동차 제조업체는 공급망 압박에 직면해 있으며 증가하는 수요를 충족하기 위해 EV 생산량을 늘릴 수 있는 실행 가능한 솔루션을 찾고 있습니다. Ford는 리튬-철-인산염 배터리를 Ford Mustang Mach-E와 Ford F-150 Lightning에 도입할 준비가 되어 있는 제품과 함께 이미 고급 단계에 있는 엔지니어링을 통해 가능한 솔루션 중 하나로 보고 있습니다.
LFP 배터리는 리튬이온 배터리보다 안전하고 제조 비용이 저렴한 것으로 알려져 있지만 에너지 밀도가 낮아 용량이 낮고 주행 거리가 짧습니다. 포드는 이러한 문제를 완화하기 위해 열심히 노력해 왔으며 적어도 보급형 모델에서는 이를 사용할 만큼 자신감을 갖고 있습니다. 이를 통해 자동차 제조업체는 비용을 낮추고 고객은 가격을 낮출 수 있을 뿐만 아니라 장거리 리튬 이온 배터리 팩을 생산할 수 있는 용량을 늘릴 수 있습니다. 이는 윈윈(win-win) 상황입니다.
Ford가 기회를 잡은 것이 처음은 아닙니다. Tesla는 현재 1분기에 제조된 모든 Tesla 모델의 거의 절반이 더 저렴한 배터리 옵션과 함께 제공되는 EV 라인업에 LFP 화학을 처음으로 도입했습니다.
지난 수익 결산에서 Ford CEO의 말을 들어보니 Ford가 Mustang Mach-E와 F-150 Lightning 모두에 LFP 배터리를 도입할 준비가 되어 있는 것처럼 들렸습니다. F-150 Lightning은 이미 내년에 150,000대 납품이 예정되어 있습니다. Mustang Mach-E는 연간 50,000개라는 훨씬 낮은 용량으로 생산되지만 이는 여전히 많은 배터리 팩과 LFP가 목표 달성에 도움이 될 수 있음을 의미합니다.
