Dünyanın dört bir yanındaki otomobil üreticileri tedarik zincirindeki sıkıntılarla karşı karşıya ve artan talebi karşılamak amacıyla EV üretimini artıracak uygulanabilir çözümler arıyor. Ford, lityum-demir-fosfat pillerini, Ford Mustang Mach-E'nin yanı sıra Ford F-150 Lightning'e tanıtılmaya hazır ürün ile mühendisliği zaten ileri aşamalarda olan olası bir çözüm olarak görüyor.
LFP pilinin lityum iyondan daha güvenli ve üretiminin daha ucuz olduğu biliniyor ancak daha düşük enerji yoğunluğu sunuyor, bu da daha düşük kapasite ve daha kısa menzil anlamına geliyor. Ford bu sorunları hafifletmek için çok çalışıyor ve bunu en azından giriş seviyesi modellerde kullanacak kadar kendine güveniyor. Bu, otomobil üreticisi için daha düşük maliyetler ve müşteriler için daha düşük fiyatlar sağlayacak, aynı zamanda daha uzun menzilli lityum iyon pil paketleri üretmek için daha fazla kapasite sağlayacak; bu bir kazan-kazan durumu.
Ford bu fırsatı değerlendiren ilk kişi değil; Tesla, EV serisine LFP kimyasını getiren ilk kişi oldu; şu anda ilk çeyrekte üretilen tüm Tesla modellerinin neredeyse yarısı daha ucuz pil seçeneğiyle geliyor.
Ford'un CEO'sunun son kazanç açıklaması sırasında yaptığı konuşmada, Ford'un hem Mustang Mach-E'ye hem de F-150 Lightning'e LFP pilleri sunmaya başlamaya hazır olduğu ve F-150 Lightning'in gelecek yıl 150.000 teslimat için planlandığı anlaşılıyor. Mustang Mach-E, yılda 50.000 adet gibi çok daha düşük bir kapasiteyle üretilecek ancak bu yine de çok sayıda pil paketi ve LFP'nin hedeflere ulaşmaya yardımcı olabileceği anlamına geliyor.
