中国制定了一项新的全面计划，旨在解决电动汽车面临的最大问题之一：电池耗尽后会发生什么？政府机构正在推出一系列国家标准，以创建强大的回收行业。早期试点项目表明，这种新系统非常有效，有望从旧电动汽车电池中回收几乎所有有价值的材料。
据介绍，参与试点的企业镍、钴、锰等关键金属的回收率达到了99.6%。最重要的是，他们还捕获了 96.5% 的锂。这些材料是电动汽车电池中最昂贵和最重要的部分。能够以如此高的速度回收和再利用它们，挑战了电动汽车电池是单程进入垃圾填埋场的想法。
中国正在为整个回收过程制定严格的全国性规则手册。市场监管总局最近批准了五项新标准，使规则总数达到22条。这些详细说明涵盖了从如何管理报废电池到安全拆卸电池的具体方法等各个方面。 《汽车动力电池回收拆解规范》等标准已被企业使用，形成了整个行业的统一流程。
为了确保该计划发挥作用，政府正在组建一个新的国家技术委员会。该小组汇聚了所有人，包括来自电池寿命各个阶段的专家。这意味着供应原材料的人、制造电池的公司以及拆解电池的回收企业都在共同努力。
化学加工商和材料再利用专家也是该委员会的成员。该小组将处理电动汽车的电池回收需求，还将为船舶和大规模储能电池制定标准。
中国也在全球舞台上推动这些想法。该国正在积极参与制定全球电池回收标准的国际谈判。中国专家正在帮助制定新的全球规则，例如评估“二次生命”电池的性能。由中国主导的一项名为“电池回收和利用深度放电通用指南”的提案已被批准为 IEC 的新项目。
这一新举措的一个主要部分是安全。中国政府正在对所有锂电池执行强制性安全规则。其中一项规定“电动自行车锂离子电池安全技术规范”附带了严格的新禁令。现在，在电动自行车等应用中使用电动汽车报废的电池是违法的。
这种高度组织化、基于标准的方法通过回收昂贵的材料产生经济价值。它通过创造高新技术产业而产生社会效益。它还通过减少对更多采矿的需求来提供巨大的生态效益。对于所有声称电动汽车和石油钻探一样肮脏的人来说，这个新系统是一个令人不安的事实。他们可能不想谈论回收问题，但随着回收率接近 100%，这一点将不容忽视。
