Ein neuer, umfassender Plan in China soll eine der größten Fragen von Elektroautos angehen: Was passiert mit den Batterien, wenn sie leer sind? Regierungsbehörden führen eine Reihe nationaler Standards ein, um eine leistungsstarke Recyclingindustrie zu schaffen. Erste Pilotprogramme zeigen, dass dieses neue System unglaublich effektiv sein kann und verspricht, nahezu alle wertvollen Materialien aus alten Elektrofahrzeugbatterien zurückzugewinnen.
Berichten zufolge erreichten Unternehmen, die an der Pilotphase teilnahmen, eine Rückgewinnungsrate von 99,6 % für kritische Metalle wie Nickel, Kobalt und Mangan. Darüber hinaus haben sie auch 96,5 % des Lithiums eingefangen. Diese Materialien sind die teuersten und wichtigsten Teile einer Elektrofahrzeugbatterie. Die Möglichkeit, sie in einem derart hohen Tempo zurückzugewinnen und wiederzuverwenden, stellt die Vorstellung in Frage, dass Elektrofahrzeugbatterien eine Einbahnstraße zur Mülldeponie seien.
China erstellt ein strenges, landesweites Regelwerk für den gesamten Recyclingprozess. Die General Administration of Market Supervision hat kürzlich fünf neue Standards genehmigt, wodurch sich die Gesamtzahl der Regeln auf 22 erhöht. Diese detaillierten Anweisungen decken alles ab, vom Umgang mit einer ausgedienten Batterie bis hin zu den spezifischen Methoden für die sichere Zerlegung. Standards wie die „Vehicle Power Battery Recycling and Dismantling Specification“ werden bereits von Unternehmen genutzt und schaffen einen branchenweit einheitlichen Prozess.
Um sicherzustellen, dass dieser Plan funktioniert, richtet die Regierung ein neues nationales technisches Komitee ein. Diese Gruppe bringt alle an einen Tisch, darunter Experten aus allen Phasen des Batterielebens. Das bedeutet, dass Menschen, die die Rohstoffe liefern, Unternehmen, die die Batterien bauen, und Recyclingunternehmen, die sie demontieren, zusammenarbeiten.
Dem Gremium gehören auch Chemieverarbeiter und Experten für Materialwiederverwendung an. Diese Gruppe wird sich um den Batterierecyclingbedarf für Elektroautos kümmern und außerdem Standards für Batterien festlegen, die in Schiffen und für die Energiespeicherung in großem Maßstab verwendet werden.
China treibt diese Ideen auch auf der globalen Bühne voran. Das Land beteiligt sich aktiv an internationalen Gesprächen, um weltweite Standards für das Batterierecycling festzulegen. Chinesische Experten helfen dabei, neue globale Regeln für Dinge wie die Bewertung der Leistung von „Second-Life“-Batterien zu schreiben. Ein von China angeführter Vorschlag mit dem Titel „Allgemeine Richtlinien für Tiefentladung beim Recycling und der Nutzung von Batterien“ wurde als neues Projekt für die IEC genehmigt.
Ein wesentlicher Teil dieses neuen Vorstoßes ist die Sicherheit. Die chinesische Regierung setzt verbindliche Sicherheitsvorschriften für alle Lithiumbatterien durch. Eine Regel, die „Sicherheitstechnische Spezifikation für Lithium-Ionen-Batterien in Elektrofahrrädern“, sieht ein striktes neues Verbot vor. Es ist mittlerweile illegal, ausgediente Batterien aus Elektroautos in Anwendungen wie E-Bikes zu verwenden.
Dieser hochorganisierte, auf Standards basierende Ansatz generiert wirtschaftlichen Wert durch die Rückgewinnung teurer Materialien. Es hat soziale Vorteile, indem es eine neue High-Tech-Industrie schafft. Es bietet auch enorme ökologische Vorteile, da der Bedarf an mehr Bergbau verringert wird. Für alle, die behaupten, dass Elektroautos genauso schmutzig seien wie das Bohren nach Öl, ist dieses neue System eine unbequeme Tatsache. Sie möchten vielleicht nicht über Recycling sprechen, aber da die Verwertungsraten auf 100 % zusteuern, wird es unmöglich sein, dies zu ignorieren.
