تم إعداد خطة جديدة وشاملة في الصين لمعالجة أحد أكبر الأسئلة التي تواجه السيارات الكهربائية: ماذا يحدث للبطاريات عندما تموت؟ تطرح الوكالات الحكومية موجة من المعايير الوطنية لإنشاء صناعة إعادة تدوير قوية. تُظهر البرامج التجريبية المبكرة أن هذا النظام الجديد يمكن أن يكون فعالاً بشكل لا يصدق، ويعد باستعادة جميع المواد القيمة تقريبًا من بطاريات السيارات الكهربائية القديمة.
ووفقا للتقارير، حققت الشركات المشاركة في المرحلة التجريبية معدل استرداد قدره 99.6% للمعادن الحيوية مثل النيكل والكوبالت والمنغنيز. علاوة على ذلك، فقد استحوذوا أيضًا على 96.5% من الليثيوم. هذه المواد هي أغلى وأهم أجزاء بطارية السيارة الكهربائية. إن القدرة على استعادتها وإعادة استخدامها بمثل هذا المعدل المرتفع تتحدى فكرة أن بطاريات السيارات الكهربائية هي رحلة في اتجاه واحد إلى مكب النفايات.
تعمل الصين على بناء كتاب قواعد صارم على المستوى الوطني لعملية إعادة التدوير بأكملها. وافقت الإدارة العامة لمراقبة السوق مؤخرًا على خمسة معايير جديدة، ليصل إجمالي عدد القواعد إلى 22. وتغطي هذه التعليمات التفصيلية كل شيء بدءًا من كيفية إدارة البطارية المتوقفة عن العمل إلى الطرق المحددة لتفكيكها بأمان. يتم بالفعل استخدام معايير مثل "مواصفات إعادة تدوير وتفكيك بطاريات طاقة المركبات" من قبل الشركات، مما يؤدي إلى إنشاء عملية موحدة عبر الصناعة.
وللتأكد من نجاح هذه الخطة، تعمل الحكومة على إنشاء لجنة فنية وطنية جديدة. تجمع هذه المجموعة الجميع حول الطاولة، بما في ذلك الخبراء من كل مرحلة من مراحل عمر البطارية. وهذا يعني أن الأشخاص الذين يزودون المواد الخام، والشركات التي تصنع البطاريات، وشركات إعادة التدوير التي تقوم بتفكيكها، يعملون جميعًا معًا.
ويشكل خبراء المعالجات الكيميائية وإعادة استخدام المواد أيضًا جزءًا من اللجنة. ستتعامل هذه المجموعة مع احتياجات إعادة تدوير البطاريات للسيارات الكهربائية، وستضع أيضًا معايير للبطاريات المستخدمة في السفن وتخزين الطاقة على نطاق واسع.
وتقوم الصين أيضاً بدفع هذه الأفكار إلى الساحة العالمية. وتنضم البلاد بنشاط إلى المحادثات الدولية لوضع معايير عالمية لإعادة تدوير البطاريات. ويساعد الخبراء الصينيون في كتابة قواعد عالمية جديدة لأشياء مثل تقييم أداء البطاريات "ذات العمر الثاني". تمت الموافقة على اقتراح بقيادة الصين، يسمى "المبادئ التوجيهية العامة للتفريغ العميق في إعادة تدوير البطاريات واستخدامها"، كمشروع جديد للجنة الكهرتقنية الدولية.
جزء كبير من هذه الدفعة الجديدة هو السلامة. تقوم الحكومة الصينية بفرض قواعد السلامة الإلزامية على جميع بطاريات الليثيوم. إحدى القواعد، "المواصفات الفنية للسلامة لبطاريات الليثيوم أيون في الدراجات الكهربائية"، تأتي مصحوبة بحظر جديد صارم. أصبح من غير القانوني الآن استخدام البطاريات المتقاعدة من السيارات الكهربائية في تطبيقات مثل الدراجات الإلكترونية.
هذا النهج عالي التنظيم والقائم على المعايير يولد قيمة اقتصادية من خلال استعادة المواد باهظة الثمن. ولها فوائد اجتماعية من خلال خلق صناعة جديدة ذات تكنولوجيا عالية. كما أنه يوفر فوائد بيئية ضخمة عن طريق تقليل الحاجة إلى المزيد من التعدين. بالنسبة لجميع الأشخاص الذين يزعمون أن السيارات الكهربائية قذرة مثل التنقيب عن النفط، فإن هذا النظام الجديد يمثل حقيقة مزعجة. ربما لا يرغبون في الحديث عن إعادة التدوير، ولكن مع اتجاه معدلات الاسترداد نحو 100%، سيكون من المستحيل تجاهل ذلك.
