Новый комплексный план в Китае направлен на решение одного из самых больших вопросов, стоящих перед электромобилями: что происходит с батареями, когда они разряжаются? Правительственные учреждения внедряют волну национальных стандартов, чтобы создать мощную индустрию переработки отходов. Первые пилотные программы показывают, что эта новая система может быть невероятно эффективной, обещая восстановить почти все ценные материалы из старых аккумуляторов электромобилей.
По имеющимся данным, компании, принявшие участие в пилотном этапе, достигли уровня извлечения 99,6% таких важных металлов, как никель, кобальт и марганец. Кроме того, они также захватили 96,5% лития. Эти материалы являются самыми дорогими и важными частями аккумулятора электромобиля. Возможность восстанавливать и повторно использовать их с такой высокой скоростью бросает вызов идее о том, что аккумуляторы для электромобилей — это путь в один конец на свалку.
Китай создает строгий общенациональный свод правил для всего процесса переработки. Главное управление по надзору за рынком недавно утвердило пять новых стандартов, в результате чего общее количество правил достигло 22. Эти подробные инструкции охватывают все: от обращения со списанной батареей до конкретных методов ее безопасной разборки. Такие стандарты, как «Спецификация по переработке и демонтажу автомобильных аккумуляторов», уже используются компаниями, создавая единый процесс во всей отрасли.
Чтобы убедиться, что этот план работает, правительство создает новый национальный технический комитет. Эта группа собирает за столом всех, включая экспертов на каждом этапе жизни батареи. Это означает, что люди, поставляющие сырье, компании, производящие батареи, и предприятия по переработке, которые их разбирают, — все работают вместе.
В состав комитета также входят специалисты по химической переработке и повторному использованию материалов. Эта группа будет заниматься вопросами переработки аккумуляторов для электромобилей, а также устанавливать стандарты для аккумуляторов, используемых на судах, и для крупномасштабных накопителей энергии.
Китай также продвигает эти идеи на мировой арене. Страна активно участвует в международных переговорах по установлению мировых стандартов переработки аккумуляторов. Китайские эксперты помогают писать новые глобальные правила для таких вещей, как оценка производительности батарей «второго срока службы». Предложение Китая под названием «Общие рекомендации по глубокой разрядке при переработке и утилизации аккумуляторов» было одобрено в качестве нового проекта МЭК.
Основная часть этого нового толчка — безопасность. Правительство Китая обеспечивает соблюдение обязательных правил безопасности для всех литиевых батарей. Одно правило, «Техническая спецификация безопасности литий-ионных аккумуляторов в электрических велосипедах», содержит новый строгий запрет. В настоящее время незаконно использовать аккумуляторы от электромобилей в таких приложениях, как электронные велосипеды.
Этот высокоорганизованный, основанный на стандартах подход создает экономическую выгоду за счет восстановления дорогих материалов. Он имеет социальные преимущества, создавая новую, высокотехнологичную промышленность. Это также обеспечивает огромные экологические преимущества за счет снижения потребности в дополнительной добыче полезных ископаемых. Для всех людей, которые утверждают, что электромобили так же грязны, как и добыча нефти, эта новая система является неудобным фактом. Возможно, они не захотят говорить о вторичной переработке, но, поскольку уровень утилизации приближается к 100%, игнорировать это будет невозможно.
