宝马将在 iX 上试用 600 英里续航里程的电池

我们的下一个能源 - ONE - 又出现在新闻中。上次，该公司在 Tesla Model S 中安装了一块实验性电池，一次充电可连续行驶 752 英里（1,210 公里）。它实现了这个范围得益于具有更高能量密度的实验电池。更令人印象深刻的是，这辆车在隆冬时节的公共道路上行驶。后来，他们进行了一次新的试验，将特斯拉绑在测功机上，以 55 英里/小时的速度行驶了惊人的 882 英里（1,419 公里）。

ONE 的这些特技引起了足够的关注，现在 BMW iVentures 介入，与其他几家公司一起投资 2500 万美元，帮助这家全新公司进一步开发其技术，以期扩大规模。有数百家公司展示了不同的电池技术，但迄今为止只有少数公司成功地将这些想法带出实验室并推向街头。

宝马专门将其最新的 iX 车型作为开发车辆，安装了双化学电池以进行进一步的实际测试。宝马和 ONE 均确认测试将于今年年底开始。

ONE 称之为 Gemini 的双化学电池是什么？电池组分为两个独立的部分。第一部分称为“牵引”，它使用 LFP 阴极化学物质，其能量密度比我们通常从钴、锰、铝或镍电池中获得的能量密度低。 LFP 电池开始安装在入门车型中，并慢慢地进入整个系列，因为它们更便宜，而且随着最近的发展，几乎没有什么缺点。特斯拉、通用汽车、比亚迪和其他一些公司已经在使用这种化学物质来降低成本和对稀土材料的依赖。

电池的第二部分是“长距离”部分，采用 ONE 内部开发的高能量密度化学物质。该电池主要使用锰以及少量的钴和镍。这种化学反应中没有阳极，而是使用裸铜集电器，这种设计被称为“无阳极”。

根据情况从电池的各个部分获取能量。对于大多数正常驾驶，“牵引”部分负责为电动机供电，但当快速加速或高速驾驶需要更多能量时，“远程”部分就会接管。这样，磷酸铁锂电池所承受的压力就会减少，并避免其劣化。

与宝马的合作正在为 ONE 成为 OEM 供应商做准备，这需要该公司做大量的工作。最初，iX 中的测试电池将由 4 个独立的供应商制造，但 ONE 计划最终将制造业务转移到自己的屋顶下。现在，该公司只需证明其电池能够达到承诺的续航里程，这将是朝着更安全、更可持续的电动汽车电池技术迈出的一大步，该技术使用“无冲突”供应链，并减少对稀土材料的依赖。

对于我们消费者来说，这意味着另一种产品将在几年内进入陈列室，这将使拥有电动汽车不再那么令人头疼，而且更像是化石燃料的真正替代品。