德国豪华车巨头宝马正在考虑一种智能解决方案，以解决其最高端、高价车型车主的“里程焦虑”。该汽车制造商正在考虑在未来的电动汽车（例如旗舰 7 系列轿车和流行的 X5 跨界车）中重新引入增程器 (REX) 的提议。
熟悉宝马审议情况的内部人士证实，尚未获得正式批准，但该公司正在认真探索这项技术，这一事实突显了自上次在紧凑型 i3 掀背车中使用增程器以来电动汽车市场的演变。
中国是宝马最大的销售地区，是这一潜在转变背后的主要推动力。该国是宝马集团（包括 MINI 和劳斯莱斯）最大的单一市场，占去年总交付量的 29.2%，超过了美国和德国的销量总和。
中国司机已经喜欢上了增程式电动车。数据显示，2025年前5个月，中国增程式电动车销量猛增近50%。理想汽车的L9、爱拓的M9、比亚迪的阳光U8等国内汽车领军企业，将增程式电动车的布局变成了非常成功的妥协，将纯电动汽车的优势与传统汽油SUV的优势融为一体。
这个想法非常简单：驾驶员可以将车辆用作普通电动汽车，当电池电量不足时，小型高效发动机可以自动启动为电池充电。发动机从不直接驱动车轮。相反，它仅充当发电机，以平稳、恒定的速度运行以稳定电力并为电池充电。这与宝马在旧款 i3 REx 中使用的理念相同。
BMW X5 和 7 系的大尺寸使其成为该技术的完美候选者。这些汽车有足够的空间轻松安装紧凑型发电机，而不会影响驾驶室空间或载货能力。由于发动机以固定的最佳速率运行，因此效率极高。宝马已经在内部制造了紧凑型汽油发动机和此类发电机装置所需的组件，这意味着如果该项目获得批准，该公司可以更快地开发该系统。
中国可能是主要驱动力，但其他重要市场对增程器概念的兴趣也在增长。寻找大型 SUV 和卡车的美国买家希望两全其美：在城镇中电动行驶，以及牵引拖车或长途公路旅行的无限行驶里程。这种需求不断增长的证据可以从即将推出的 Scout 和 Ramcharger 皮卡等项目中看到，这些项目采用类似的发电机支持的电动传动系统设计。
在欧洲，潜在的额外好处涉及未来的法规。根据规则的演变，将这些车辆归类为 EREV 可能会使它们免受欧盟计划的 2035 年新内燃机销售禁令的影响，这为宝马探索 REX 选项提供了另一个强有力的理由。
目前，BMW X5 和 i7 REX 车型的前景仍不明朗。一位公司代表给出了谨慎的答复，并指出宝马“正在不断分析使用模式、客户需求和市场发展，并审查各种技术的市场潜力。
宝马显然正在监控增程式电动车的全球表现，尤其是在中国，但尚未采取批准生产计划的决定性举措。如果获得批准，这一转变将是重大的，使该品牌能够提供全电动驾驶，同时保留重要的增程安全网，这一战略可以提升其全球电动汽车销量。
