BMW, det tyska lyxkraftverket, överväger en smart lösning för att ta itu med "räckviddsångest" för ägare av sina mest premium- och dyra modeller. Biltillverkaren överväger ett förslag om att återinföra Range Extender (REX) i framtida elfordon som flaggskeppet 7-serien sedan och den populära X5 crossover.
Insiders som är bekanta med BMW:s överväganden bekräftar att inget formellt godkännande ännu har beviljats, men det faktum att företaget på allvar utforskar denna teknik understryker hur elfordonsmarknaden har utvecklats sedan den senaste användningen av en räckviddsförlängare i den kompakta i3 halvkombi.
Kina, BMW:s största försäljningsregion, är den främsta drivkraften bakom denna potentiella förändring. Landet representerar den enskilt största marknaden för BMW Group – som omfattar MINI och Rolls-Royce – och stod för 29,2 % av alla leveranser förra året, vilket överträffade den sammanlagda försäljningen i USA och Tyskland.
Kinesiska förare har tyckt om EREV. Data tyder på att EREV-försäljningen i Kina ökade med nästan 50 % under de första fem månaderna av 2025. Inhemska fordonsledare som Li Autos L9, Aitos M9 och BYD:s Yangwang U8 har förvandlat EREV-layouten till en mycket framgångsrik kompromiss, och blandar fördelarna med rena elbilar med traditionella bensin-SUV-bilar.
Tanken är ganska enkel: föraren kan använda fordonet som en vanlig elbil, och när batteriet börjar ta slut kan en liten, mycket effektiv motor startas automatiskt för att ladda batteriet. Motorn driver aldrig hjulen direkt. Istället fungerar den bara som en generator som körs med en jämn, konstant hastighet för att stabilisera strömmen och ladda batteriet. Detta är samma filosofiBMWanvänds i den gamla i3 REx.
Den stora storleken på BMW X5 och 7-serierna gör dem till perfekta kandidater för denna teknik. Dessa bilar har tillräckligt med utrymme för att enkelt passa den kompakta generatormotorn utan att kompromissa med kabinutrymmet eller lastkapaciteten. Och eftersom motorn går med en fast, optimal hastighet kan den vara extremt effektiv. BMW bygger redan kompakta bensinmotorer och de komponenter som behövs för en sådan generatoruppställning internt, vilket innebär att företaget kan utveckla systemet snabbare om det ger projektet grönt ljus.
Kina kan vara den viktigaste drivkraften, men intresset för Range Extender-konceptet växer även på andra viktiga marknader. Amerikanska köpare som tittar på stora stadsjeepar och lastbilar vill ha det bästa av två världar: elektrisk körning i stan och obegränsad räckvidd för att dra släp eller ta långa vägresor. Bevis på denna växande efterfrågan kan ses i kommande projekt som theScout och theRamchargerpickup, som är designade med liknande generatorstödda elektriska drivlinor.
I Europa innebär en potentiell extra fördel framtida regleringar. Beroende på hur reglerna utvecklas, kan klassificering av dessa fordon som EREV-bilar möjligen skydda dem från EU:s planerade förbud 2035 mot försäljning av nya förbränningsmotorer, vilket ger ännu en kraftfull anledning för BMW att utforska REX-alternativet.
För närvarande är utsikterna för REX-varianter av BMW X5 och i7 oklara. En företagsrepresentant gav ett försiktigt svar och noterade att BMW "ständigt analyserar användningsmönster, kundbehov och marknadsutveckling och ser över marknadspotentialen för olika teknologier.
BMW övervakar uppenbarligen den globala prestandan för EREV-bilar – särskilt i Kina – men det avgörande steget att ge grönt ljus på en produktionsplan har ännu inte tagits. Om det skulle godkännas skulle förändringen bli betydande och göra det möjligt för varumärket att leverera helt elektrisk körning samtidigt som det bibehåller ett viktigt säkerhetsnät för utökad räckvidd, en strategi som skulle kunna lyfta den globala försäljningen av elbilar.
