BMW, der deutsche Luxuskonzern, denkt über eine intelligente Lösung nach, um die „Reichweitenangst“ der Besitzer seiner Premium- und Hochpreismodelle zu bekämpfen. Der Autohersteller erwägt einen Vorschlag zur Wiedereinführung des Range Extender (REX) in zukünftigen Elektrofahrzeugen wie der Flaggschiff-Limousine der 7er-Serie und dem beliebten Crossover X5.
Insider, die mit den Überlegungen von BMW vertraut sind, bestätigen, dass noch keine formelle Genehmigung erteilt wurde, aber die Tatsache, dass das Unternehmen diese Technologie ernsthaft erforscht, unterstreicht, wie sich der Markt für Elektrofahrzeuge seit dem letzten Einsatz eines Range-Extenders im kompakten i3-Schrägheckmodell entwickelt hat.
China, die größte Absatzregion von BMW, ist der Haupttreiber dieser möglichen Verschiebung. Das Land stellt den größten Einzelmarkt für die BMW Group dar – neben MINI und Rolls-Royce – und machte im vergangenen Jahr 29,2 % aller Auslieferungen aus und übertraf damit die kombinierten Verkäufe der USA und Deutschlands.
Chinesische Autofahrer haben Gefallen an EREVs gefunden. Daten deuten darauf hin, dass die EREV-Verkäufe in China in den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 um fast 50 % gestiegen sind. Inländische Automobilführer wie der L9 von Li Auto, der M9 von Aito und der Yangwang U8 von BYD haben das EREV-Layout zu einem äußerst erfolgreichen Kompromiss gemacht und die Vorteile reiner Elektroautos mit denen traditioneller Benzin-SUVs kombiniert.
Die Idee ist ganz einfach: Der Fahrer kann das Fahrzeug wie ein normales Elektrofahrzeug nutzen, und wenn die Batterie fast leer ist, kann sich automatisch ein kleiner, hocheffizienter Motor einschalten, um die Batterie aufzuladen. Der Motor treibt die Räder nie direkt an. Stattdessen fungiert es nur als Generator und läuft mit einer gleichmäßigen, konstanten Geschwindigkeit, um die Leistung zu stabilisieren und die Batterie aufzuladen. Dies ist die gleiche Philosophie, die BMW im alten i3 REx verwendet hat.
Aufgrund ihrer Größe sind der BMW X5 und der 7er ideale Kandidaten für diese Technologie. Diese Wagen verfügen über genügend Platz, um den kompakten Generatormotor problemlos unterzubringen, ohne dass der Kabinenraum oder die Ladekapazität beeinträchtigt werden. Und da der Motor mit einer festen, optimalen Drehzahl läuft, kann er äußerst effizient sein. BMW baut kompakte Benzinmotoren und die für einen solchen Generatoraufbau benötigten Komponenten bereits im eigenen Haus, sodass das Unternehmen das System schneller entwickeln kann, wenn es grünes Licht für das Projekt gibt.
China mag zwar der wichtigste Treiber sein, aber auch in anderen wichtigen Märkten wächst das Interesse am Range-Extender-Konzept. Amerikanische Käufer, die große SUVs und Trucks kaufen, wollen das Beste aus beiden Welten: elektrisches Fahren in der Stadt und unbegrenzte Reichweite für das Ziehen von Anhängern oder lange Autofahrten. Ein Beweis für diese wachsende Nachfrage ist in kommenden Projekten wie dem Scout und dem Ramchargerpickup zu sehen, die mit ähnlichen, von einem Generator unterstützten elektrischen Antriebssträngen ausgestattet sind.
In Europa besteht ein potenzieller Zusatznutzen in künftigen Vorschriften. Je nachdem, wie sich die Vorschriften weiterentwickeln, könnte die Einstufung dieser Fahrzeuge als EREV sie möglicherweise vor dem geplanten Verkaufsverbot der Europäischen Union für neue Verbrennungsmotoren für 2035 schützen, was für BMW einen weiteren wichtigen Grund darstellt, die REX-Option zu prüfen.
Derzeit sind die Aussichten für die REX-Varianten des BMW X5 und i7 weiterhin unklar. Ein Unternehmensvertreter gab eine vorsichtige Antwort und stellte fest, dass BMW „kontinuierlich Nutzungsmuster, Kundenbedürfnisse und Marktentwicklungen analysiert und das Marktpotenzial verschiedener Technologien prüft“.
BMW überwacht offensichtlich die weltweite Leistung von EREVs – insbesondere in China –, aber der entscheidende Schritt, grünes Licht für einen Produktionsplan zu geben, steht noch aus. Sollte es genehmigt werden, wäre der Wandel von Bedeutung und würde es der Marke ermöglichen, vollelektrisches Fahren anzubieten und gleichzeitig ein wichtiges Sicherheitsnetz zur Reichweitenverlängerung beizubehalten, eine Strategie, die ihren weltweiten Elektrofahrzeugabsatz steigern könnte.
