BMW, niemiecki potentat w branży luksusowej, rozważa inteligentne rozwiązanie, które rozwiąże problem „niepokoju dotyczącego zasięgu” właścicieli najbardziej luksusowych i najdroższych modeli. Producent samochodów rozważa propozycję ponownego wprowadzenia modułu Range Extender (REX) do przyszłych pojazdów elektrycznych, takich jak flagowy sedan serii 7 i popularny crossover X5.
Znawcy zaznajomieni z rozważaniami BMW potwierdzają, że nie wydano jeszcze formalnej zgody, ale fakt, że firma poważnie bada tę technologię, podkreśla ewolucję rynku pojazdów elektrycznych od czasu ostatniego zastosowania przedłużacza zasięgu w kompaktowym hatchbacku i3.
Głównym motorem tej potencjalnej zmiany są Chiny, największy region sprzedaży BMW. Kraj ten stanowi największy pojedynczy rynek dla BMW Group – obejmujący MINI i Rolls-Royce – i odpowiadał za 29,2% wszystkich dostaw w zeszłym roku, przewyższając łączną sprzedaż w Stanach Zjednoczonych i Niemczech.
Chińscy kierowcy upodobali sobie EREV-y. Dane wskazują, że sprzedaż pojazdów EREV w Chinach wzrosła o prawie 50% w ciągu pierwszych pięciu miesięcy 2025 r. Krajowi liderzy motoryzacji, tacy jak L9 firmy Li Auto, M9 Aito i Yangwang U8 firmy BYD, zamienili układ EREV w niezwykle udany kompromis, łącząc zalety samochodów czysto elektrycznych z zaletami tradycyjnych SUV-ów z benzyną.
Pomysł jest dość prosty: kierowca może używać pojazdu jak zwykłego pojazdu elektrycznego, a gdy akumulator się wyczerpie, automatycznie może włączyć się mały, bardzo wydajny silnik, aby naładować akumulator. Silnik nigdy nie napędza bezpośrednio kół. Zamiast tego działa jedynie jako generator, pracujący z jedną płynną, stałą prędkością, aby ustabilizować moc i naładować akumulator. To ta sama filozofiaBMW, którą zastosowano w starym i3 REx.
Duże rozmiary BMW serii X5 i 7 czynią je idealnymi kandydatami do stosowania tej technologii. Samochody te mają wystarczająco dużo miejsca, aby z łatwością zmieścić kompaktowy silnik generatora, bez uszczerbku dla przestrzeni w kabinie i pojemności ładunku. A ponieważ silnik pracuje ze stałą, optymalną prędkością, może być niezwykle wydajny. BMW już samodzielnie produkuje kompaktowe silniki benzynowe i komponenty potrzebne do takiej konfiguracji generatora, co oznacza, że firma będzie mogła szybciej opracować system, jeśli projekt uzyska zielone światło.
Chiny mogą być kluczowym czynnikiem napędzającym rozwój, ale zainteresowanie koncepcją Range Extender rośnie także na innych ważnych rynkach. Amerykańscy nabywcy poszukujący dużych SUV-ów i ciężarówek chcą tego, co najlepsze z obu światów: elektrycznej jazdy po mieście i nieograniczonego zasięgu do ciągnięcia przyczep lub długich podróży. Dowody rosnącego popytu można zobaczyć w nadchodzących projektach, takich jak pickup Scout i theRamcharger, które zostały zaprojektowane z wykorzystaniem podobnych elektrycznych układów napędowych wspomaganych przez generator.
W Europie potencjalną dodatkową korzyścią są przyszłe regulacje. W zależności od ewolucji przepisów, sklasyfikowanie tych pojazdów jako EREV mogłoby potencjalnie uchronić je przed planowanym w Unii Europejskiej zakazem sprzedaży nowych silników spalinowych na rok 2035, co stanowi dla BMW kolejny ważny powód do rozważenia opcji REX.
Obecnie perspektywy dla wariantów REX BMW X5 i i7 pozostają niejasne. Przedstawiciel firmy udzielił ostrożnej odpowiedzi, zauważając, że BMW „nieustannie analizuje wzorce użytkowania, potrzeby klientów i rozwój rynku oraz dokonuje przeglądu potencjału rynkowego różnych technologii.
BMW najwyraźniej monitoruje ogólnoświatową wydajność pojazdów EREV – szczególnie w Chinach – ale nie podjęto jeszcze zdecydowanego ruchu w sprawie zielonego światła dla planu produkcyjnego. Jeżeli zostanie zatwierdzona, zmiana byłaby znacząca, umożliwiając marce zapewnienie pojazdów w pełni elektrycznych przy jednoczesnym zachowaniu istotnego zabezpieczenia w postaci zwiększenia zasięgu, co mogłoby zwiększyć jej globalną sprzedaż pojazdów elektrycznych.
