تفكر شركة بي إم دبليو، شركة السيارات الفاخرة الألمانية، في إيجاد حل ذكي لمعالجة "القلق بشأن المدى" الذي يشعر به أصحاب موديلاتها الأكثر تميزاً وارتفاعاً في الأسعار. تدرس شركة صناعة السيارات اقتراحًا لإعادة تقديم Range Extender (REX) في السيارات الكهربائية المستقبلية مثل سيارة السيدان الرائدة من الفئة السابعة وسيارة X5 الكروس أوفر الشهيرة.
ويؤكد المطلعون على مداولات شركة BMW أنه لم يتم منح أي موافقة رسمية بعد، ولكن حقيقة أن الشركة تستكشف هذه التكنولوجيا بجدية تؤكد كيف تطور سوق السيارات الكهربائية منذ آخر استخدام لموسع النطاق في سيارة i3 هاتشباك المدمجة.
وتعد الصين، أكبر منطقة مبيعات لشركة BMW، المحرك الرئيسي وراء هذا التحول المحتمل. تمثل البلاد أكبر سوق منفرد لمجموعة BMW، بما في ذلك MINI وRolls-Royce، وقد استحوذت على 29.2% من جميع عمليات التسليم في العام الماضي، متجاوزة المبيعات المجمعة للولايات المتحدة وألمانيا.
لقد أبدى السائقون الصينيون إعجابهم بمركبات EREV. تشير البيانات إلى أن مبيعات EREV في الصين ارتفعت بنسبة 50٪ تقريبًا في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2025. وقد حولت شركات السيارات المحلية الرائدة مثل L9 من شركة Li Auto، وM9 من شركة Aito، وYangwang U8 من BYD، تصميم EREV إلى حل وسط ناجح للغاية، حيث مزجت مزايا السيارات الكهربائية النقية مع مزايا سيارات الدفع الرباعي التقليدية التي تعمل بالبنزين.
الفكرة بسيطة للغاية: يمكن للسائق استخدام السيارة كمركبة كهربائية عادية، وعندما تنخفض طاقة البطارية، يمكن تشغيل محرك صغير عالي الكفاءة تلقائيًا لشحن البطارية. المحرك لا يدفع العجلات مباشرة. وبدلاً من ذلك، فهو يعمل فقط كمولد، يعمل بسرعة واحدة ثابتة وسلسة لتحقيق استقرار الطاقة وشحن البطارية. هذه هي نفس الفلسفةBMWالمستخدمة في i3 REx القديم.
إن الحجم الكبير لسيارتي BMW X5 و7 Series يجعلهما مرشحين مثاليين لهذه التكنولوجيا. تتمتع هذه السيارات بمساحة كافية لتناسب محرك المولد المدمج بسهولة دون المساس بمساحة المقصورة أو سعة الحمولة. ولأن المحرك يعمل بمعدل ثابت ومثالي، فإنه يمكن أن يكون فعالاً للغاية. تقوم شركة BMW بالفعل ببناء محركات بنزين مدمجة والمكونات اللازمة لإعداد مثل هذا المولد داخل الشركة، مما يعني أن الشركة يمكنها تطوير النظام بشكل أسرع إذا أعطت المشروع الضوء الأخضر.
قد تكون الصين المحرك الرئيسي، لكن الاهتمام بمفهوم Range Extender يتزايد في أسواق مهمة أخرى أيضًا. يريد المشترون الأمريكيون الذين يبحثون عن سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الكبيرة الحصول على أفضل ما في العالمين: القيادة الكهربائية حول المدينة والمدى غير المحدود لنقل المقطورات أو القيام برحلات برية طويلة. ويمكن رؤية الدليل على هذا الطلب المتزايد في المشاريع القادمة مثل Scout وRamchargerpickup، والتي تم تصميمها باستخدام محركات كهربائية مماثلة مدعومة بالمولدات.
وفي أوروبا، هناك فائدة إضافية محتملة تتعلق باللوائح التنظيمية المستقبلية. واعتمادا على كيفية تطور القواعد، فإن تصنيف هذه المركبات على أنها مركبات EREV يمكن أن يحميها من الحظر المقرر أن يفرضه الاتحاد الأوروبي عام 2035 على مبيعات محركات الاحتراق الجديدة، مما يوفر سببا قويا آخر لقيام شركة BMW باستكشاف خيار REX.
في الوقت الحاضر، لا تزال التوقعات الخاصة بمتغيرات REX لسيارتي BMW X5 وi7 غير واضحة. وقدم أحد ممثلي الشركة ردًا حذرًا، مشيرًا إلى أن BMW "تحلل باستمرار أنماط الاستخدام واحتياجات العملاء وتطورات السوق وتستعرض إمكانات السوق لمختلف التقنيات.
ومن الواضح أن شركة BMW تراقب الأداء العالمي لمركبات EREVs - وخاصة في الصين - ولكن الخطوة الحاسمة المتمثلة في إعطاء الضوء الأخضر لخطة الإنتاج لم يتم اتخاذها بعد. وفي حالة الموافقة عليه، سيكون التحول كبيرًا، مما سيمكن العلامة التجارية من تقديم قيادة كهربائية بالكامل مع الاحتفاظ بشبكة أمان حيوية لتوسيع النطاق، وهي استراتيجية يمكن أن ترفع مبيعاتها العالمية من السيارات الكهربائية.
