BMW, немецкий производитель роскошных автомобилей, обдумывает умное решение для решения проблемы «беспокойства о запасе хода» у владельцев своих самых дорогих и премиальных моделей. Автопроизводитель рассматривает предложение о повторном внедрении Range Extender (REX) в будущие электромобили, такие как флагманский седан 7-й серии и популярный кроссовер X5.
Инсайдеры, знакомые с обсуждениями в BMW, подтверждают, что официального одобрения еще не было получено, но тот факт, что компания серьезно изучает эту технологию, подчеркивает, как развивался рынок электромобилей с момента последнего использования расширителя запаса хода в компактном хэтчбеке i3.
Китай, крупнейший регион продаж BMW, является основной движущей силой этого потенциального изменения. Страна представляет собой крупнейший рынок для BMW Group, включающий MINI и Rolls-Royce, и на ее долю пришлось 29,2% всех поставок в прошлом году, превзойдя совокупные продажи США и Германии.
Китайские водители полюбили EREV. Данные показывают, что продажи EREV в Китае выросли почти на 50% за первые пять месяцев 2025 года. Лидеры отечественного автомобилестроения, такие как L9 от Li Auto, M9 от Aito и Yangwang U8 от BYD, превратили компоновку EREV в весьма успешный компромисс, сочетая преимущества чистых электромобилей с преимуществами традиционных бензиновых внедорожников.
Идея довольно проста: водитель может использовать автомобиль как обычный электромобиль, а когда аккумулятор разряжается, небольшой высокоэффективный двигатель может автоматически включиться для зарядки аккумулятора. Двигатель никогда не приводит в движение колеса напрямую. Вместо этого он действует только как генератор, работающий на одной плавной постоянной скорости для стабилизации мощности и зарядки аккумулятора. Это та же самая философия BMW, которую использовали в старом i3 REx.
Большой размер BMW X5 и 7-й серии делает их идеальными кандидатами для этой технологии. В этих автомобилях достаточно места, чтобы легко разместить компактный генераторный двигатель без ущерба для места в салоне или грузовместимости. А поскольку двигатель работает с фиксированной оптимальной скоростью, он может быть чрезвычайно эффективным. BMW уже самостоятельно производит компактные бензиновые двигатели и компоненты, необходимые для такой генераторной установки, а это означает, что компания сможет разработать систему быстрее, если даст проекту зеленый свет.
Китай может быть ключевым драйвером, но интерес к концепции Range Extender растет и на других важных рынках. Американские покупатели, присматривающиеся к большим внедорожникам и грузовикам, хотят получить лучшее из обоих миров: езду на электротяге по городу и неограниченный запас хода для перевозки прицепов или длительных поездок. Свидетельства этого растущего спроса можно увидеть в будущих проектах, таких как Scout и пикап Ramcharger, которые разработаны с использованием аналогичных электрических трансмиссий с генератором.
В Европе потенциальная дополнительная выгода связана с будущими правилами. В зависимости от того, как будут развиваться правила, классификация этих автомобилей как EREV, возможно, защитит их от запланированного Европейским Союзом на 2035 год запрета на продажу новых двигателей внутреннего сгорания, что станет еще одной веской причиной для BMW изучить вариант REX.
В настоящее время перспективы REX-вариантов BMW X5 и i7 остаются неясными. Представитель компании дал осторожный ответ, отметив, что BMW «постоянно анализирует модели использования, потребности клиентов и развитие рынка, а также изучает рыночный потенциал различных технологий».
BMW, очевидно, отслеживает производительность EREV по всему миру, особенно в Китае, но решающий шаг по утверждению производственного плана еще не предпринят. В случае одобрения этот сдвиг будет значительным, позволяя бренду обеспечить полностью электрическое вождение, сохраняя при этом жизненно важную систему безопасности для увеличения запаса хода — стратегию, которая может поднять глобальные продажи электромобилей.
