特斯拉即将在中国推出其广受欢迎的 Model 3 轿车的新版本，专为一项任务而设计：最大限度地提高续航里程。向中国监管机构提交的文件显示了一款名为“Model 3+”的新车型，它巧妙地结合了现有组件，打造出可能成为特斯拉整个产品线中续航里程最长的电动汽车。
特斯拉计划沿用入门级 Model 3 的单电机后轮驱动 (RWD) 设置，并使用 LG 提供的更先进的三元镍锰钴 (NMC) 电池组为其提供动力。目前，这种更高容量的电池专门用于更昂贵的双电机全轮驱动 (AWD) 长续航和高性能车型。特斯拉似乎重新发现了一个简单的公式：将最高效的电机与最好的电池结合起来。
中国的标准后轮驱动 Model 3 使用宁德时代的 62.5 kWh 磷酸铁锂 (LFP) 电池，在 CLTC 循环下可提供 634 公里的续航里程。这是一款高效的汽车，每百公里仅消耗 11.2 千瓦时的能量。目前的续航里程领先者长续航全轮驱动车型使用更大的 78.4 kWh NMC 电池，可行驶 753 公里。然而，它的双电机耗电量更大，每百公里耗电 12.1 千瓦时。通过为更节俭的单电机传动系统配备卓越的 NMC 电池，新款 Model 3+ 可以轻松超过 800 公里大关。
有趣的是，中国境外已经提供了类似（如果不是相同）的模式。长续航 RWD Model 3 配备 78.1 kWh NMC 电池组，为单个电动机提供动力。它的 EPA 续航里程为 584 公里，WLTP 评级为 702 公里。美版电机的额定功率为 235 kW（320 hp），略高于标准版的 208 kW（283 hp）。
这种新的变体将巧妙地融入特斯拉现有的定价结构。据中国媒体报道，Model 3+预计将于9月初推出，起售价约为27万元人民币，约合32,100欧元。这使得它介于基本后轮驱动车型的售价人民币 235,500 元（28,020 欧元）和长续航全轮驱动版本的售价人民币 285,500 元（34,000 欧元）之间。只需比基本型号略高的价格，客户就能获得大幅提升的续航里程，这为那些更喜欢续航里程而不是全轮驱动的全天候能力的驾驶员提供了一个令人信服的选择。
这并不是特斯拉第一次提供远程单电机版本。该公司几年前在中国销售了类似的配置，续航里程为 667 公里，但已于 2020 年 1 月停产。Model 3+ 的到来是对这一概念的回归，由于更新后的 Model 3 大大改进的电池技术和车辆改进，现在效果更好。
Model 3+的推出是对全球最大的中国电动汽车市场激烈竞争的直接回应。通过专注于续航里程等关键卖点，特斯拉通过提供易于消费者理解的明确、实用的优势来解决电动汽车潜在购买者的主要担忧：一次充电可以行驶更远的距离。
