Tesla wkrótce wprowadzi na rynek chiński nową wersję swojego popularnego modelu 3sedana, przeznaczonego do jednego zadania – maksymalizacji zasięgu. Dokumenty złożone chińskim organom regulacyjnym ujawniają nową wersję, oznaczoną jako „Model 3+”, która w sprytny sposób łączy istniejące komponenty, tworząc coś, co może stać się samochodem elektrycznym o najdalszym zasięgu w całej gamie Tesli.
Tesla planuje przenieść jednosilnikowy układ z napędem na tylne koła (RWD) z podstawowego Modelu 3 i zasilać go bardziej zaawansowanym trójskładnikowym akumulatorem niklowo-manganowo-kobaltowym (NMC) dostarczanym przez firmę LG. Obecnie ten akumulator o większej pojemności jest zarezerwowany wyłącznie dla droższych, dwusilnikowych modeli z napędem na wszystkie koła (AWD) Long Range i Performance. Wygląda na to, że Tesla na nowo odkryła prostą formułę: połącz najbardziej wydajny silnik z najlepszą baterią.
Standardowy model RWD 3 w Chinach wykorzystuje akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) firmy CATL o pojemności 62,5 kWh, zapewniający zasięg 634 km w cyklu CLTC. To oszczędny samochód, zużywający zaledwie 11,2 kWh energii na 100 km. Aktualny lider zasięgu, model Long Range AWD, wykorzystuje większy akumulator NMC o pojemności 78,4 kWh, aby przejechać 753 km. Jednak jego podwójne silniki zużywają 12,1 kWh na 100 km. Wyposażając oszczędniejszy jednosilnikowy układ napędowy w doskonały akumulator NMC, nowy Model 3+ może z łatwością przekroczyć granicę 800 km.
Co ciekawe, podobny, jeśli nie ten sam model jest już oferowany poza Chinami. Model 3 Long Range RWD jest wyposażony w akumulator NMC o pojemności 78,1 kWh, który napędza pojedynczy silnik elektryczny. Jego zasięg według EPA wynosi 584 km, a według WLTP wynosi 702 km. Silnik w wersji amerykańskiej ma moc 235 kW (320 KM), czyli nieco więcej niż 208 kW (283 KM) w wersji standardowej.
Ten nowy wariant doskonale wpasuje się w istniejącą strukturę cenową Tesli. Według doniesień chińskich mediów, premiera Modelu 3+ ma nastąpić na początku września, a cena wywoławcza wyniesie około 270 000 RMB, czyli około 32 100 euro. To plasuje go pomiędzy podstawowym modelem RWD za 235 500 RMB (28 020 EUR) a wersją AWD Long Range za 285 500 RMB (34 000 EUR). Za nieco wyższą cenę w porównaniu z modelem podstawowym klienci otrzymają ogromny wzrost zasięgu, co stanowi atrakcyjny wybór dla kierowców, którzy przedkładają dystans nad zdolność napędu na wszystkie koła do jazdy w każdych warunkach pogodowych.
To nie pierwszy raz, kiedy Tesla oferuje wariant jednosilnikowy o dużym zasięgu. Firma wiele lat temu sprzedawała w Chinach podobną konfigurację, która zapewniała zasięg 667 km, ale została wycofana w styczniu 2020 r. Pojawienie się Modelu 3+ to powrót do tej koncepcji, teraz jeszcze lepszej dzięki znacznie ulepszonej technologii akumulatorów i udoskonaleniom pojazdu z zaktualizowanego Modelu 3.
Wprowadzenie Modelu 3+ jest bezpośrednią odpowiedzią na intensywną konkurencję na chińskim rynku pojazdów elektrycznych, największym na świecie. Koncentrując się na kluczowym punkcie sprzedaży, takim jak zasięg, Teslais rozwiązuje główny problem potencjalnych nabywców samochodów elektrycznych, zapewniając wyraźną, praktyczną zaletę, łatwą do zrozumienia dla konsumentów: możesz jeździć dalej na jednym ładowaniu.
