大众汽车是最大的汽车制造商之一，旗下的一些车型，如甲壳虫、高尔夫或运输车小型货车受到了狂热的追随者。许多人几乎虔诚地追随该品牌，因此来自沃尔夫斯堡的每一款新车型都会引起人们的兴奋。 另一方面，每一款新车型都是一个挑战，必须以尽可能最好的方式进行改进，这样才能保持“人民汽车”的声誉。
今天我们正在测试大众汽车的最新产品之一——ID.4 GTX。它是一款基于 MEB 平台的电动跨界车，大众汽车集团 (VAG) 的许多车辆都使用该平台。 GTX 是最具运动感和最强大的变体，配备 250 千瓦（340 马力）和标准全轮驱动。这应该结合起来是一款有趣而实用的车辆，具有时尚的造型和宽敞的驾驶室空间，所有这些都在一个长度小于 4.60 分钟的紧凑包装中。
值得注意的是，ID.4 将于 2024 年车型进行改款。我们的测试车实际上是两代车的混合动力车，具有改款的传动系统和外观，但具有改款前的信息娱乐系统。
在跨界车主导的世界中，我们将向您展示 ID.4 GTX 如何在残酷的竞争中脱颖而出。它会成为下一个高尔夫并取得同样的成功吗？我们将着手了解 ID.4 GTX 在测试中的表现，并告诉您有关该型号所需了解的所有信息。
- 尺寸：4,584 毫米x1,852 毫米x1,640 毫米，轴距2,771 毫米。
- 测试的传动系统：GTX - AWD 250 kW（340 hp），679 Nm，77 kWh 可用电池容量；电池总容量 82 kWh。
- 其他传动系统：Pro - RWD，210 kW（286 hp），545 Nm，77 kWh 可用电池容量；电池总容量 82 kWh。
- 充电：175千瓦CCS； 38 分钟内 5-80%
- 范围：515公里WLTP
- 重量：空载 2,256 公斤；毛重 2,770 公斤
- 其他功能：运动座椅、自动远光灯、OTA 更新、增强现实平视系统。
外观
ID.4的外观具有现代感，线条流畅，几乎没有棱角。出于风格和空气动力学的目的，外部的一切都经过平滑处理。大众汽车采用与车身同色的下部装饰，使 ID.4 看起来更像掀背车，而不是跨界车，大多数车型都覆盖有黑色塑料，使外观更加坚固。
从正面看，ID.4 以圆润的造型和我们非常喜欢的“脾气暴躁”的外观欢迎您的到来。它看起来咄咄逼人、庄严，但又没有太多直面设计的风格。引擎盖较低，两侧各有两个大凸起，增强了在道路上的存在感。
大众汽车标志高高离地，两侧环绕着 LED 灯带，在夜间显得更具威胁性，但我们觉得它给人一种廉价的售后外观，而不是大众汽车所追求的未来主义侵略性。
从侧面看 ID.4 GTX，很容易被误认为是掀背车。与常规 ID.4 车型不同，它的汽车下侧没有黑色塑料。这样它就有了更干净的外观，有助于将其与更温顺的兄弟姐妹区分开来。
我们测试车辆的车轮是标准的 20 英寸合金轮，但您也可以选择更大的 21 英寸轮。它们看起来都很棒，但较小的套件提供稍高的续航里程和更好的乘坐质量。我们的车辆前部交错设置了 Pirelli Scorpion ELECT 235/45/20，后部为 255/45/20。这些轮胎经过优化，可提高电动汽车的行驶里程，而不是绝对的抓地力。
ID.4 的轮廓营造出一种错觉，即车顶和侧柱均被漆成黑色，仿佛“漂浮”。这使得 ID.4 GTX 显得较低且倾斜，但实际情况并非如此，因为该车高 1,640 毫米，离地间隙为 170 毫米。常规 ID.4 及其 210 毫米间隙更适合那些想要应对更具挑战性的表面的人。
大众汽车紧随当前嵌入式门把手的行业趋势，并在设计和实用性方面取得了领先地位。门上有一个小开口，您可以将手指伸进去按按钮并打开。这样，设计就保持了现代和时尚，但无需等待电动马达将手柄弹出，并在冬天应对它们的结冰问题。
大多数现代汽车都有一个图形，或者至少有一个灯，可以在您解锁车辆时照亮车辆附近，以便您更好地看到自己踩到的东西。大众汽车决定整合一个奇怪的棱角图形，看起来像雷诺标志，你每次在晚上接近你的车辆时都会看到它。
前门前端以简约的字体印有“GTX”铭牌。在改款前的版本中，每台 ID.4 都有一个镀铬徽章来表明其装饰水平，而现在只有 GTX 的侧面带有型号名称。
退一步看 ID.4 GTX 的后部，我们看到一个巨大的 LED 灯条从一端延伸到另一端，其中包含尾灯和刹车灯。酷炫的像素化设计有助于将它们与最近推出的后部 LED 灯条的所有其他车辆区分开来。
大众标志位于舱口中央，下方有 GTX 签名，让每个人都知道您拥有现有最强大的版本。
后部的下部杂乱地堆满了模仿通风口和扩散器的黑色塑料，但它所做的只是扰乱了 ID.4 GTX 原本非常干净的外观。
内饰
ID.4 GTX 内部空间宽敞，结构坚固。整体布局很容易理解，没有太多未来感和过于复杂的元素。使用的材料本来可以更好，但它们组装得非常好，除了中央屏幕之外，没有任何嘎嘎声或吱吱声。
当您打开 ID.4 GTX 的门时，您会立即注意到踏板。它们带有镀铬橡胶入口，制动踏板上有一个暂停图标，而加速器上有播放/开始符号。这些无疑给我们带来了笑容。
接下来是座椅，它们看起来很棒，坐起来也很棒。它们的大垫子很好地包裹着你的身体，而阿尔坎塔拉可以防止你滑动。它们不仅具有运动感，而且还提供极大的舒适度，不会让您在长途公路旅行中感到疲劳。您还可以选装座椅加热甚至座椅按摩，进一步提高旅行舒适度。 GTX 座椅是一次巨大的升级，它们使驾驶体验变得更加愉快。
方向盘有一些很棒和不太好的触感。它外形美观、体积小、手感扎实，并可选配加热功能。它还可以控制多媒体和驾驶员辅助系统，但大众汽车采用了最糟糕的方式来实现这些控制。这些按钮具有触觉反馈，但实际上并不是按钮，这是 ID.4 中反复出现的主题。这意味着它们几乎不可能在驾驶时使用，将原本非常简单的过程变成了繁重的苦差事。
方向盘后面是微型仪表组显示屏，它只显示最必要的信息，没有任何很酷的选项，也没有像许多其他制造商目前所做的那样精美的图形。它显示有关辅助驾驶、导航和车速表的信息，仅此而已。
虽然仪表组非常基本，但可选的平视显示单元却绝非如此。它在挡风玻璃上投射出巨大的图像，为您提供各种信息。它可以为您的导航添加增强现实功能，让您永远不会错过转弯，并显示您正在行驶的车道，包括您前面拐角的轨迹。它确实是一个出色的 HUD 实现，也是您指定 ID.4 GTX 时需要勾选的重要选项。
接下来是中央显示屏，下部装饰有 10 英寸版本，GTX 版本有 12 英寸版本。触摸屏响应时间落后于时代，这也是大众汽车为改款版本更新整个信息娱乐系统的原因，因为几乎所有尝试过当前版本的人都讨厌它。我们非常渴望测试修改后的版本，一旦有机会就会回复您！
信息娱乐屏幕下方可能是整辆车中最令人反感的部分，遗憾的是在整容中不会解决这个问题。我们正在讨论控制多个功能的未点亮滑块。你用手指在钢琴黑色的表面上滑动来调节内部温度，或者控制收音机的音量，这从一开始就是一个糟糕的操作方式，因为它太分散注意力，更不用说比传统的表盘更难、更慢了。
但最重要的问题是，这个酒吧在晚上仍然不亮，这使得它几乎无法使用，特别是如果你不太了解这辆车的话。这辆车有环境照明，它甚至可以同时显示两种不同的颜色，这很酷，但我们肯定会用一点环境照明来换取背光音量和温度控制。
另一方面，中控台更适合大众汽车著名的可用性和人性化设计。有两个巨大的杯架和两个常开的卡槽，而塑料盖则隐藏着两个可调节的杯架、两个 USB-C 端口和一个无线充电托盘。
奇怪的是，ID.4 没有传统的扶手。它采用了小型货车的一项功能，为每位乘客配备了单独的薄扶手。它们看起来很糟糕，降低了 ID.4 内部的高级感，而且可能只是为了削减成本，这很遗憾。
门相当简单，前面的材料明显比后面的好。与大多数车辆一样，驾驶员车门设有后视镜和后窗的控制装置，但大众汽车再次犯了一个错误，即使本应简单的过程变得过于复杂。同一个旋钮控制移动、折叠和除霜，这最终导致您永远不知道当前正在操作哪个功能。你也只有两个车窗摇杆，这意味着你必须使用一个单独的没有反馈的橡胶按钮来选择你想要控制后部的摇杆，然后才能操作它们。
方向盘和门板之间是前灯和车窗除霜装置。在那个地方将这些功能合并在一起的想法是荒谬的，但更可笑的是使用更多没有反馈的橡胶按钮。
在后面，我们发现有足够的头部空间和腿部空间。即使是我们身高 1.95 m (6'4") 的评测员也非常适合留有充足的空间。如果您计划与多人一起长途旅行或配备儿童座椅，ID.4 可能是您可以做出的最佳选择之一。
您还可以获得非常好的可选功能，例如 USB-C 插座和带多个通风口的气候控制装置，以优化背部的舒适度。这些附加功能在该细分市场中并不多见，正是这些附加功能使 ID.4 GTX 脱颖而出。
实用与实践
在存储方面，ID.4 GTX 有很多功能。它有一个四四方方的行李箱，让您可以充分利用其货物潜力，以及主行李箱地板下方的两个大存储区域。
后排座椅可完全折叠后货舱地板，打开一个巨大的存储区域，提供大量可用空间。
还有一个 12V 插座和可选的牵引钩。总的来说，ID.4 非常实用，尽管它没有前行李箱，但它仍然提供了大量的存储空间，机舱内和行李箱内都有巧妙的口袋。
经营经验
驾驶 ID.4 GTX 的感觉是有益且有趣的，特别是对于跨界车来说。由于其空载重量高达 2,256 公斤，它可以保持稳定的速度并在弯道中散发出自信。方向盘很小，很适合你的手。
GTX 的悬架比常规 ID.4 型号更硬。或者，您可以选择针对不同驾驶模式的可调节悬架，但我们采用的是固定运动悬架，这在日常驾驶中肯定会产生负面影响，但在曲折的道路上非常有趣，在高速公路上非常稳定。
这也意味着除了踏板响应和动力输出之外，模式之间没有显着变化。 Vokswagen 声称它提供单踏板驾驶功能，但这并不完全正确，因为 ID.4 GTX 不会自行完全停止，需要您踩下制动踏板。
您无法从道路上获得太多反馈，但您可以清楚地看到前方，我们之前提到的增强现实平视显示器可以帮助您准确预测下一个弯道应该如何行驶。 ID.4 GTX 不像 RWD 版本那么敏捷，需要更多的空间来进行紧凑的操作。
ID.4 还可以轻松地进行轻度越野，其接近角和离去角都很大，其轴距使其成为一些泥土冒险的好伴侣。
技术特征
ID.4 在 2020 年首次亮相时并不是技术领先者，三年后情况仍然如此。它没有特斯拉自动驾驶仪等突破性功能，但 ID.4 感觉更传统、更精致。它拥有经过验证的技术，这些技术在之前的型号中都有效，但现在只是在不断完善和优化。
最显着的缺点是信息娱乐系统，它不必要地复杂，而且反应也不是很灵敏。它有严重的输入延迟，以及一些菜单并不总是有效。事实上，大众汽车被迫匆忙进行改款，其唯一目的是解决有关信息娱乐系统的投诉，这一事实告诉您有关该版本的所有信息。
但尽管存在缺陷，中央屏幕仍具有很多功能，提供连接服务并显示各种车辆数据。遗憾的是，气候控制也集成在屏幕中，需要多次触摸才能操作。
从更积极的方面来看，大众汽车集成了一个出色的平视显示单元，具有大读数、增强现实和多种定制选项。它极大地弥补了小仪表组的使用有限和过时的设计。
大众汽车于 2022 年中期发布了更新，其中包括自动保持功能和双向充电。后者非常有趣，因为你只能使用它 4000 小时，而在车辆的整个使用寿命内最多只能使用 10,000 kWh，这是一个非常奇怪的限制，可能会影响二手车的未来价格，尤其是那些已经用完大部分运行时间的二手车。
舒适马尔卡酒店
正如我们之前提到的，我们的测试模型配备了比自适应悬架更硬的标准运动悬架。它仍然可以过滤不平坦的小表面，并阻止在人行道上行驶时的大部分晃动。
日常使用不会太严酷到无法使用，同时也能让你在一些山路上享受骑行的乐趣。
鲁伊多·恩·卡巴纳
ID.4 的驾驶室隔热效果非常好，低速行驶时确实是一个安静的地方。事实上，在我们的测试中，它比一些更昂贵和优质的型号更能说明 ID.4 对细节的关注。
声级测试是通过放置在汽车杯架中的专用声级计进行的。测试是在关闭空调和无线电并保持稳定速度的情况下进行的。
加速与狂热
GTX 中的加速并不像名字所暗示的那样令人兴奋，但以任何标准来看仍然相当可靠。 ID.4 的 0-100 公里/小时加速时间为 5.57 秒，并不是直线加速赛的怪物，但对于如此重型的车辆来说，它的表现相当不错。奇怪的是，本应是该系列中最具运动性的版本，其最高时速仍然仅限于 180 公里/小时。
ID.4 GTX 从 100 公里/小时停止需要 37 米（122 英尺），这是测试的平均数字。难能可贵的是，ID.4 GTX 与它的结果一致，连续 4 站都完成了相同的长度。这意味着制动器非常可靠，您在任何情况下都可以信赖它们。
能源消费
尽管 ID.4 GTX 拥有流畅的车身线条以优化气流，但它显示出老化的迹象，并且一些较新的型号在效率方面要好得多。 WLTP 评级为 515 公里的续航里程，只要非常小心驾驶即可控制。我们的测试是在近乎完美的条件下进行的，环境温度为 17°C。
我们通过白天在相同的测试路线上以恒定速度行驶来测量消耗量。测试是在空调、所有安全系统和无线电打开的情况下进行的。数据来自车辆的车载计算机。文中根据具体情况提到了环境温度等具体测试参数。
速度
大众官方声称 ID.4 GTX 的充电功率可达 175 kW。在我们的测试过程中，我们按照建议进行了所有操作，预热了电池，驾驶了汽车一段时间，但仍然无法完全达到该值，峰值为 156 kW。
更令人失望的是，当电量达到39%时，充电速率大幅下降，汽车只能以76kW的功率充电，这使得充电过程比原本应有的速度要慢得多。在某些理想情况下，您应该能够达到最佳值，如下图所示，但不要指望这是常态。
请在我们的网站上查看这个真实世界的充电时间工具。
能力
大众 ID.4 GTX 进入了竞争激烈的细分市场，如今每周都会迎来新的竞争对手。在定价和几乎所有重要的性能方面，大众汽车的定价处于中间位置。它从未在任何排行榜上名列前茅，也没有在任何地方急剧下滑。可以说，这是大众汽车多年来的成功秘诀，难怪该公司会坚持下去。
ID.4 GTX 的第一个也是最重要的竞争对手是价格相似的特斯拉 Model Y LR。 ID.4 的尺寸更大，拥有更现代的技术，但其宽敞的客舱更适合较小且人口稠密的城市。大众汽车拥有更好的内饰材料和制造质量，但特斯拉效率更高，可以让您使用更小的电池获得更大的续航里程。
第二个竞争对手来自大众汽车自己的马厩，实际上是与斯柯达 Enyaq RS 更名的同一辆车。两款车共享动力系统并位于同一平台上。斯柯达拥有更简单的内饰、更多的存储空间和更好的信息娱乐系统。尽管斯柯达缺乏大众的品牌形象，但Enyaq的价格实际上更高。
韦雷迪克托
大众 ID.4 GTX 是一款出色的全能汽车，可为车主提供足够的一切。这是一款实用性很强的车辆，驾驶起来也充满乐趣。它有足够的动力来穿越交通，而不是一辆轨道车。它是一款陪伴您日常生活的车辆，并在各种情况下提供完美的可用性。
ID.4的主要问题在于其信息娱乐系统和不必要的复杂控制装置，其中大部分问题将在即将进行的改款中得到解决。如果您愿意忍受这些，ID.4 GTX 将成为一个很好的伴侣，让无聊的日常活动变得更加愉快。
