尽管许多行业专家对该公司不寻常的外包制造商业模式表示怀疑，但菲斯克海洋公司正在成为值得关注的对象。经过一番推迟后，该公司的首款电动汽车 Ocean 已在欧洲推出，并正在为北美市场做好准备。在美国首次亮相之前的最后步骤之一是获得 EPA 评级——现在这一切都已成定局，竞争已经彻底结束。
Fisker Ocean 在 3 月底获得了 708 公里的 WLTP 评级，这已经是对 Fisker 设计和工程的一个声明。该公司预计获得 EPA 评级为 563 公里 - 它的混合循环驾驶评级为 579 公里/分钟。这使得 Ocean 成为了该系列中的王者——特斯拉 Model X 的续航里程为 560 公里，但价格却高出 26,000 欧元。
菲斯克以某种方式成功地把老牌竞争对手从水里赶了出来。 4,774 毫米长的 Ocean 仅比特斯拉 Model Y Performance 和福特野马 Mach-E GT 长一点点，满载的 Extreme 版本在欧洲的售价为 70,000 欧元。它配备了 105 kWh（可用）电池组，由两台电动机提供动力，总输出功率为 420 kW（563 hp）和 737 Nmof 扭矩。
大电池带来了重量损失——Ocean 在空载时的重量为 2,434 公斤，比特斯拉 Model Y Performance 多了 362 公斤。尽管重量增加，Fisker Ocean Extreme 仍能在 3.9 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，仅比特斯拉慢 0.2 秒。但它比 Model Y Performance 多出 72 公里/分钟的续驶里程。
菲斯克终于兑现了最初的承诺：一款中型 SUV，提供可观的行驶里程、强大的性能和难以超越的价格点。虽然特斯拉可能在成本和速度上稍有优势，但它的续航里程能力还达不到海洋。此外，特斯拉未来的定价仍存在不确定性。
Fisker Ocean Extreme 作为限量版发布型号，不久将推出更实惠的版本，增添了新的吸引力。入门级 Ocean Sport 的起价为 32,009 欧元，更加平易近人。尽管它不会拥有顶级的创纪录范围，但它仍然承诺强劲的性能。在欧洲，Ocean 受益于电动汽车激励措施，而在美国，除非买家选择租赁，否则它将以完整标价出售。一旦国内生产开始，这种情况就会发生变化，此举可能会重塑中型电动 SUV 市场。
