Fisker Ocean sta diventando quella da tenere d'occhio, nonostante molti esperti del settore dubitino dell'azienda per il suo insolito modello di business con produzione in outsourcing. Dopo qualche ritardo, la prima auto elettrica dell’azienda, la Ocean, è già stata lanciata in Europa e si sta preparando per il mercato nordamericano. Uno degli ultimi passi prima del debutto negli Stati Uniti è stato l’ottenimento del rating EPA: questo è ormai cosa certa, con la concorrenza già spazzata via.
Fisker Ocean ha ottenuto la valutazione WLTP di 708 km alla fine di marzo, ed era già una dichiarazione del design e dell'ingegneria di Fisker. L'azienda prevedeva di ottenere una valutazione EPA di 563 km, invece ha ottenuto più di 579 km in ciclo misto. Ciò rende l'Ocean il re dell'autonomia: la Tesla Model X percorre 560 km, ma costa 26.000 euro in più.
La Fisker riesce in qualche modo a far saltare fuori dall'acqua i concorrenti affermati con stile. La Ocean, lunga 4.774 mm, è solo leggermente più lunga della Tesla Model Y Performance e della Ford Mustang Mach-E GT, e la versione Extreme a pieno carico costa 70.000 euro in Europa. Viene fornito con un pacco batteria da 105 kWh (utilizzabile) ed è alimentato da due motori elettrici che erogano una coppia combinata di 420 kW (563 CV) e 737 Nm di coppia.
La grande batteria comporta una penalizzazione in termini di peso: la Ocean è in cima alla bilancia con 2.434 kg quando è scarica, ovvero ben 362 kg in più rispetto alla Tesla Model Y Performance. Nonostante il peso extra, la Fisker Ocean Extreme riesce comunque ad accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi, solo 0,2 secondi più lentamente della Tesla. Ma batte la Model Y Performance di 72 km in autonomia.
Fisker sta finalmente mantenendo la sua promessa originale: un SUV di medie dimensioni che offre un’autonomia di tutto rispetto, prestazioni elevate e un prezzo difficile da battere. Sebbene Tesla possa ottenere un vantaggio in termini di costi e un leggero vantaggio in termini di velocità, non è all’altezza della capacità di autonomia dell’Oceano. Inoltre, i prezzi futuri di Tesla rimangono incerti.
La Fisker Ocean Extreme funge da modello di lancio in edizione limitata, con versioni più convenienti previste a breve, aggiungendo un nuovo livello di intrigo. L’entry-level Ocean Sport parte da un prezzo molto più accessibile, 32.009 euro. Anche se non vanta l’autonomia da record del livello più alto, promette comunque prestazioni robuste. In Europa, la Ocean beneficia di incentivi per i veicoli elettrici, mentre negli Stati Uniti sarà venduta al prezzo di listino pieno a meno che gli acquirenti non scelgano un leasing. Questo scenario è destinato a cambiare una volta avviata la produzione interna, una mossa che potrebbe rimodellare il segmento dei SUV elettrici di medie dimensioni.
