Fisker Ocean entwickelt sich zu einem Unternehmen, das man im Auge behalten sollte – obwohl viele Branchenexperten das Unternehmen wegen seines ungewöhnlichen Geschäftsmodells mit ausgelagerter Fertigung bezweifeln. Nach einigen Verzögerungen ist das erste Elektroauto des Unternehmens, der Ocean, bereits in Europa auf den Markt gekommen und bereitet sich auf den nordamerikanischen Markt vor. Einer der letzten Schritte vor dem US-Debüt war die Erlangung der EPA-Einstufung – die ist nun in der Tasche, da die Konkurrenz bereits überwältigt ist.
Fisker Ocean erhielt Ende März die WLTP-Bewertung von 708 km und war bereits ein Statement für das Design und die Technik von Fisker. Das Unternehmen rechnete mit einer EPA-Einstufung von 563 km – mehr als 579 km/min im gemischten Fahrzyklus. Damit ist der Ocean der König der Reichweite – das Tesla Model X schafft 560 km, kostet aber 26.000 Euro mehr.
Der Fisker schafft es irgendwie, etablierte Konkurrenten mit Stil aus dem Wasser zu jagen. Der 4.774 mm lange Ocean ist nur geringfügig länger als das Tesla Model Y Performance und der Ford Mustang Mach-E GT, und die voll ausgestattete Extreme-Version kostet in Europa 70.000 Euro. Es verfügt über einen 105-kWh-Akku (nutzbar) und wird von zwei Elektromotoren angetrieben, die zusammen 420 kW (563 PS) und 737 Nm Drehmoment liefern.
Der große Akku geht mit einem Gewichtsnachteil einher – der Ocean bringt im leeren Zustand 2.434 kg auf die Waage, das sind satte 362 kg mehr als das Tesla Model Y Performance. Trotz des zusätzlichen Gewichts schafft es der Fisker Ocean Extreme immer noch, von 0 auf 100 km/h in nur 3,9 Sekunden zu beschleunigen – nur 0,2 Sekunden langsamer als Tesla. Aber es übertrifft das Model Y Performance um 72 km/min Reichweite.
Fisker löst endlich sein ursprüngliches Versprechen ein: ein Mittelklasse-SUV, das eine respektable Reichweite, starke Leistung und einen Preis bietet, der kaum zu schlagen ist. Während Tesla bei den Kosten und einem leichten Geschwindigkeitsvorteil möglicherweise die Nase vorn hat, bleibt es hinter der Reichweite des Ocean zurück. Darüber hinaus bleibt die zukünftige Preisgestaltung von Tesla ungewiss.
Der Fisker Ocean Extreme dient als Startmodell in limitierter Auflage. Demnächst sollen günstigere Versionen auf den Markt kommen, die für noch mehr Faszination sorgen. Das Einstiegsmodell Ocean Sport startet bei deutlich günstigeren 32.009 €. Obwohl es nicht die rekordverdächtige Reichweite der Spitzenklasse erreichen wird, verspricht es dennoch eine robuste Leistung. In Europa profitiert der Ocean von Anreizen für Elektrofahrzeuge, während er in den Vereinigten Staaten zum vollen Listenpreis verkauft wird, sofern sich die Käufer nicht für ein Leasing entscheiden. Dieses Szenario dürfte sich ändern, sobald die inländische Produktion anläuft, ein Schritt, der das Segment der mittelgroßen Elektro-SUVs umgestalten könnte.
