1 ile 14 Nisan arasındaki hızlı bir pazar analizi, EV satışlarının Çin'deki tüm otomobil satışlarının %50'sinden fazlasını oluşturduğunu gösteriyor. Bu, en azından bazı analistlere göre 2028'den önce gelmeyecek kadar büyük bir kilometre taşı.
EV'nin Çince tanımının yalnızca EV'leri değil aynı zamanda PHEV'leri ve EREV'leri de içeren "yeni enerji araçları" kapsamına girdiğini not etmek belki de önemlidir. Yine de Nisan başı ile ortası arasında satılan 516.000 otomobilin 260.000 adedi NEV'lerden oluştu; bu da geçen yıla göre %32 ve aya göre %2 artış gösterdi.
Ancak ülkede genel araç satışları düştü, bu da ICE satışlarının özellikle sert bir şekilde düştüğü anlamına geliyor. Genel otomobil satışları yıllık bazda %11 düştü.
Elbette bu iki hafta, 2024 yılının çok küçük bir dönemi, dolayısıyla NEV'lerin büyümelerini ne kadar sürdüreceklerini bekleyip görmemiz gerekecek. Çin Binek Araçlar Federasyonu bu yıl %40'lık bir penetrasyon oranı öngördü ancak geçişin hızını hafife almış olabilir.
Çin ortak girişimlerinin içten yanmalı motorlu araç satışları bu yıl hızla düşüyor; SAIC GM %14,5, GAC Honda %13,7 ve SAIC Volkswagen %8 düştü. Mart ayında en çok satan ICE modelleri olan Toyota Camry ve VW Lavida bile sırasıyla %59,2 ve %36,4 oranında önemli düşüşler yaşadı.
