En rask markedsanalyse mellom 1. og 14. april viser at salget av elbiler utgjør mer enn 50 % av alt bilsalg i Kina. Dette er en enorm milepæl som ikke kom før 2028, i hvert fall ifølge enkelte analytikere.
Det er kanskje viktig å merke seg at den kinesiske definisjonen av EV faller inn under "nye energikjøretøyer", som ikke bare inkluderer EV-er, men PHEV-er og EREV-er. Likevel, av alle de 516 000 bilene som ble solgt mellom starten og midten av april, utgjorde NEV-biler 260 000 enheter, som er en økning på 32 % fra år til år og 2 % måned-over-måned.
Imidlertid er det totale kjøretøysalget nede i landet, noe som betyr at ICE-salget synker spesielt hardt. Det totale bilsalget falt 11 % fra året før.
Sikkert, disse to ukene er en liten periode av hele 2024-året, så vi må vente og se hvor lenge NEV-er vil opprettholde veksten. Den kinesiske føderasjonen av personbiler spådde en penetrasjonsrate på 40 % i år, men den kan ha undervurdert hastigheten på overgangen.
Salget av forbrenningsmotorkjøretøyer fra kinesiske joint ventures stuper i år, med SAIC GM som faller 14,5 %, GAC Honda faller med 13,7 %, og SAIC Volkswagen faller 8 %. Selv de mest solgte ICE-modellene i mars, Toyota Camry og VW Lavida, opplevde betydelige fall på henholdsvis 59,2 % og 36,4 %.
