Szybka analiza rynku przeprowadzona pomiędzy 1 a 14 kwietnia pokazuje, że sprzedaż pojazdów elektrycznych stanowi ponad 50% całej sprzedaży samochodów w Chinach. To ogromny kamień milowy, który, przynajmniej według niektórych analityków, nastąpi dopiero w 2028 roku.
Być może warto zauważyć, że chińska definicja pojazdu elektrycznego mieści się w „pojazdach nowych źródeł energii”, co obejmuje nie tylko pojazdy elektryczne, ale także pojazdy PHEV i EREV. Mimo to spośród wszystkich 516 000 samochodów sprzedanych od początku do połowy kwietnia 260 000 stanowiły samochody NEV, co stanowi wzrost o 32% rok do roku i 2% miesiąc do miesiąca.
Jednakże ogólna sprzedaż pojazdów w kraju spada, co oznacza, że sprzedaż ICE spada szczególnie mocno. Ogólna sprzedaż samochodów spadła o 11% rok do roku.
Z pewnością te dwa tygodnie to malutki okres w całym 2024 roku, więc trzeba byłoby poczekać i zobaczyć, jak długo pojazdy NEV utrzymają swój wzrost. Chińska Federacja Samochodów Osobowych przewidywała, że w tym roku wskaźnik penetracji wyniesie 40%, ale mogła nie docenić szybkości tej transformacji.
Sprzedaż pojazdów z silnikiem spalinowym realizowanych przez chińskie spółki joint venture gwałtownie spada w tym roku, przy czym SAIC GM spadł o 14,5%, GAC Honda o 13,7%, a SAIC Volkswagen o 8%. Nawet najlepiej sprzedające się w marcu modele ICE, Toyota Camry i VW Lavida, odnotowały znaczny spadek odpowiednio o 59,2% i 36,4%.
