En snabb marknadsanalys mellan 1 och 14 april visar att elbilsförsäljningen står för mer än 50 % av all bilförsäljning i Kina. Detta är en enorm milstolpe som inte kom före 2028, åtminstone enligt vissa analytiker.
Det är kanske viktigt att notera att den kinesiska definitionen av elbilar faller under "nya energifordon", som inte bara inkluderar elbilar utan även PHEV och EREV. Ändå, av alla 516 000 bilar som såldes mellan början och mitten av april, stod NEV-bilar för 260 000 enheter, vilket är en ökning med 32 % från år till år och 2 % månad för månad.
Den totala fordonsförsäljningen är dock nere i landet, vilket innebär att ICE-försäljningen sjunker särskilt hårt. Den totala bilförsäljningen sjönk med 11 % på årsbasis.
Dessa två veckor är förvisso en liten period av hela 2024-året, så vi måste vänta och se hur länge NEVs kommer att behålla sin tillväxt. Den kinesiska federationen för personbilar förutspådde en penetrationsgrad på 40 % i år, men den kan ha underskattat hastigheten på övergången.
Försäljningen av fordon med förbränningsmotorer från kinesiska joint ventures rasar i år, med SAIC GM som tappade 14,5 %, GAC Honda med 13,7 % och SAIC Volkswagen föll med 8 %. Även de mest sålda ICE-modellerna i mars, Toyota Camry och VW Lavida, drabbades av betydande minskningar på 59,2% respektive 36,4%.
