Une analyse rapide du marché entre le 1er et le 14 avril montre que les ventes de véhicules électriques représentent plus de 50 % de toutes les ventes de voitures en Chine. Il s’agit d’une étape importante qui n’arriverait pas avant 2028, du moins selon certains analystes.
Il est peut-être important de noter que la définition chinoise des véhicules électriques relève des « véhicules à énergie nouvelle », qui incluent non seulement les véhicules électriques, mais aussi les PHEV et les EREV. Pourtant, sur les 516 000 voitures vendues entre le début et la mi-avril, les NEV représentaient 260 000 unités, soit une augmentation de 32 % d’une année sur l’autre et de 2 % d’un mois à l’autre.
Cependant, les ventes globales de véhicules sont en baisse dans le pays, ce qui signifie que les ventes de moteurs ICE chutent particulièrement durement. Les ventes globales de voitures ont chuté de 11 % sur un an.
Certes, ces deux semaines ne représentent qu’une infime période de l’année 2024, nous devrons donc attendre de voir combien de temps les NEV maintiendront leur croissance. La Fédération chinoise des voitures particulières prévoyait un taux de pénétration de 40 % cette année, mais elle a peut-être sous-estimé la rapidité de la transition.
Les ventes de véhicules à moteur à combustion interne des coentreprises chinoises sont en chute libre cette année, avec SAIC GM en baisse de 14,5 %, GAC Honda en baisse de 13,7 % et SAIC Volkswagen en baisse de 8 %. Même les modèles ICE les plus vendus en mars, la Toyota Camry et la VW Lavida, ont subi des baisses significatives de 59,2 % et 36,4 %, respectivement.
