Skoda bu gelişmeyi gizli tuttu ve iki yeni amiral gemisi elektrikli modelinin sürpriz bir tanıtımını yaptı. Hem Enyaq hem de Enyaq Coupe, Skoda'nın en üst seviye modellerine ayırdığı Laurin & Klement adını yeniden canlandırıyor. En yeni güç aktarma organı yeni bir bataryayla birlikte ilk kez sahneye çıkıyor ve donanım seviyelerinin de yüksek olması bekleniyor.
Güç aktarma organlarıyla başlayalım; her iki Skoda da 210 kW (282 hp) maksimum güce sahip en yeni VW APP550 arkadan çekiş ünitesini alıyor. İlginç bir şekilde, her iki araç da RWD ve AWD konfigürasyonlarında mevcut ancak güç çıkışı aynı kalıyor. Bu yeni bir yaklaşımdır ve AWD versiyonunun güç çıkışının yazılım tarafından sınırlandırıldığını öne sürer; bunun için yeni ID.7 GTX'e yönelik yeni çift motorlu kurulumun kullanılması gerekir.
Aynı güç aktarım mekanizması Cupra Tavascan'da 340 bg maksimum güce ve 679 Nm torka sahip. Volkswagen bunu benzer bir spesifikasyonda kullanacak ve Skoda bunu Enyaq ve Enyaq Coupe'nin RS versiyonları için kullanacak. Aslında L&K versiyonları aynı güç aktarma organını kullanıyorsa, çıkışı yalnızca AWD versiyonundaki yazılımla sınırlıdır. Bu, Mercedes'in EQE 350+ ve EQE 350 4MATIC modelleri için kullandığı fikrin aynısıdır.
Her iki L&K versiyonu da yeni pil kapasitesini ifade eden “85” adını taşıyor. Batarya yeni VW ID.7 ile de paylaşılıyor ve şirket resmi kapasitesini açıklamamış olsa da 86 kWh olduğunu rahatlıkla tahmin edebiliriz. Menzil önceki 80 ve 80x modellerine göre iyileştirildi; yeni Enyaq L&K 570 km menzille gelirken, AWD versiyonu biraz daha düşük 550 km menzile ulaşıyor. RWD iyileştirmesi yalnızca 28 km'dir, ancak AWD versiyonu şaşırtıcı bir şekilde 110 km ilerleme kaydeder.
Performans söz konusu olduğunda, yeni aktarma organları sayesinde L&K'de fazlasıyla var. RWD versiyonu, 0'dan 100 km/saat hıza 6,7 saniyede ulaşıyor; bu, Enyaq 80'in yönettiğinden neredeyse 2 saniye daha hızlı. AWD Enyaq L&K 85x, aynı sürati 6,6 saniyede gerçekleştirmeyi başarıyor; bu, Enyaq 80x'ten 0,3 saniye daha hızlı. Hem Enyaq L&K hem de Enyaq L&K Coupe'nin azami hızları, mevcut RS modellerinin performansına uygun şekilde 180 km/saat'e çıkarıldı.
Skoda yazılıma çok çaba harcadı ve şirket müşterilerini dinliyor. Yeni akü, aracın varış noktası olarak bir şarj istasyonu seçildiğinde manuel veya otomatik olarak etkinleştirilebilen özel bir ön ısıtma fonksiyonuna sahip oluyor. Kullanıcı arayüzü de yeni, basitleştirilmiş menüyle daha iyi çalışan yeni renkler ve geliştirilmiş grafikler var.
Görsel olarak hem Enyaq hem de Coupe kardeşi RS modellerinden çok şey alıyor; teknik olarak RS modelleri ama lüks düşünülüyor. Büyük tamponlar, arkadan aydınlatmalı 130 LED ızgara, büyük 20" veya 21" tekerlekler ve tam matris LED farlar - RS ancak şık renkte ve konforlu bir iç mekana sahip.
İç mekan iki seçenekle sunuluyor: bej deri ile standart Shell veya isteğe bağlı olarak siyah deri ve siyah tavan ile Siyah. Ön koltuklar standart olarak havalandırma ve masaj fonksiyonlarıyla birlikte geliyor ve kabinin görünümü alüminyum pedallarla tamamlanıyor. Ortam aydınlatması diğer modellerle aynı ve yeni olmasına rağmen bu yine aynı, ferah ve konforlu Enyaq.
Burada Enyaq ve Enyaq Coupe'nin lüks RS versiyonu var. Yeni güç aktarma organları sayesinde Laurin & Klement versiyonları, performans kardeşinden yalnızca birkaç beygir gücünden daha az kalıyor ve bu da alıcının seçimini oldukça zorlaştırıyor. Bunun tek bir anlamı olabilir; yeni RS yolda. Yeni Cupra Tavascan'da da gördüğümüz 340 beygir gücündeki aktarma organları sayesinde şimdiye kadarki en hızlı ve en güçlü Skoda olacak.
