Skoda mantuvo este desarrollo en secreto y lanzó una presentación sorpresa de los dos nuevos modelos eléctricos emblemáticos. Tanto Enyaq como Enyaq Coupé reviven el nombre Laurin & Klement que Skoda reserva para sus modelos tope de gama. El último sistema de propulsión hace su debut junto con una nueva batería y se espera que los niveles de equipamiento sean altos.
Comencemos con el tren motriz: ambos Skoda cuentan con la última unidad de tracción trasera APP550 de VW con una potencia máxima de 210 kW (282 hp). Curiosamente, ambos vehículos están disponibles en configuraciones RWD y AWD, pero la potencia sigue siendo la misma. Este es un nuevo enfoque y sugiere que la versión AWD tiene su potencia de salida limitada por software, siempre que utilice la nueva configuración de doble motor destinada al nuevo ID.7 GTX.
Ese mismo sistema de propulsión tiene una potencia máxima de 340 CV y 679 Nm de par en el Cupra Tavascan. Volkswagen lo utilizará con una especificación similar y Skoda lo utilizará para sus versiones RS del Enyaq y Enyaq Coupé. Si, de hecho, las versiones L&K utilizan el mismo sistema de propulsión, su potencia sólo está limitada por software en la versión AWD. Esta es la misma idea que utilizó Mercedes para sus modelos EQE 350+ y EQE 350 4MATIC.
Ambas versiones de L&K lucen el apodo “85” que se refiere a la nueva capacidad de la batería. La batería también se comparte con el nuevo VW ID.7 y, aunque la compañía no ha revelado su capacidad oficial, podemos suponer con seguridad que es de 86 kWh. La autonomía se ha mejorado con respecto a los modelos 80 y 80x anteriores: el nuevo Enyaq L&K viene con una autonomía de 570 km, mientras que la versión AWD alcanza una autonomía ligeramente inferior de 550 km. La mejora en tracción trasera es de sólo 28 km, pero la versión AWD mejora nada menos que 110 km.
Cuando se trata de rendimiento, L&K tiene mucho gracias al nuevo tren motriz. La versión RWD logra la aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, casi 2 segundos más rápido que lo que lograba el Enyaq 80. El AWD Enyaq L&K 85x logra hacer el mismo sprint en 6,6 segundos, 0,3 segundos más rápido que el Enyaq 80x. Tanto el Enyaq L&K como el Enyaq L&K Coupé tienen su velocidad máxima elevada a 180 km/h, igualando el rendimiento de los modelos RS actuales.
Skoda puso mucho esfuerzo en el software y la empresa escucha a los clientes. La nueva batería tiene una función de precalentamiento dedicada que puede activarse manual o automáticamente cuando se establece una estación de carga como destino del automóvil. La interfaz de usuario también es nueva, hay nuevos colores y gráficos mejorados que funcionan mejor con el menú optimizado.
Visualmente, tanto el Enyaq como su hermano Coupé toman mucho de los modelos RS: técnicamente son modelos RS pero con el lujo en mente. Los grandes parachoques, la parrilla retroiluminada de 130 LED, las grandes llantas de 20” o 21” y los faros LED de matriz completa: el RS pero en colores elegantes y con un interior lujoso.
El interior viene en dos opciones: Shell estándar con cuero beige o negro opcional con cuero negro y techo interior negro. Los asientos delanteros vienen con funciones de ventilación y masaje de serie, y el aspecto del habitáculo se completa con pedales de aluminio. La iluminación ambiental es la misma que en otros modelos, y aunque es nueva, este sigue siendo el mismo Enyaq, espacioso y confortable.
Lo que tenemos aquí es una versión RS de lujo del Enyaq y Enyaq Coupe. Gracias al nuevo tren motriz, las versiones de Laurin & Klement están a sólo unos pocos caballos de potencia de su hermano de alto rendimiento, lo que hace que la elección para el comprador sea bastante complicada. Sólo puede significar una cosa: el nuevo RS está en camino. Será el Skoda más rápido y potente de todos los tiempos, gracias al propulsor de 340 CV que ya hemos visto en el nuevo Cupra Tavascan.
