स्कोडा ने इस विकास को गुप्त रखा और दो नए प्रमुख इलेक्ट्रिक मॉडलों का आश्चर्यजनक रूप से अनावरण किया। Enyaq और Enyaq Coupe दोनों लॉरिन एंड क्लेमेंट नाम को पुनर्जीवित कर रहे हैं जिसे स्कोडा ने अपने टॉप-ऑफ़-द-रेंज मॉडल के लिए आरक्षित रखा है। नवीनतम पावरट्रेन एक नई बैटरी के साथ अपनी शुरुआत करता है, और उपकरण का स्तर अपेक्षित रूप से उच्च है।
आइए पावरट्रेन से शुरू करें - दोनों स्कोडा को 210 किलोवाट (282 एचपी) पीक पावर के साथ नवीनतम वीडब्ल्यू की एपीपी550 रियर-व्हील-ड्राइव यूनिट मिल रही है। दिलचस्प बात यह है कि दोनों वाहन RWD और AWD कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध हैं - लेकिन पावर आउटपुट समान रहता है। यह एक नया दृष्टिकोण है और सुझाव देता है कि AWD संस्करण का पावर आउटपुट सॉफ़्टवेयर द्वारा सीमित है - बशर्ते कि यह नए ट्विन-मोटर सेटअप का उपयोग कर रहा हो जो कि newID.7 GTX के लिए नियत है।
उसी पावरट्रेन में 340 एचपी पीक आउटपुट और 679 एनएम का टॉर्क क्यूप्रा तवास्कन में है। वोक्सवैगन इसे समान विनिर्देश में उपयोग करेगा, और स्कोडा इसे अपने Enyaq और Enyaq Coupe के RS संस्करणों के लिए उपयोग करेगा। यदि, वास्तव में, L&K संस्करण समान पावरट्रेन का उपयोग करते हैं, तो इसका आउटपुट केवल AWD संस्करण में सॉफ़्टवेयर द्वारा सीमित है। यह वही विचार है जिसका उपयोग मर्सिडीज ने अपने EQE 350+ और EQE 350 4MATIC मॉडल के लिए किया था।
L&K दोनों संस्करणों में "85" उपनाम है जो नई बैटरी क्षमता को दर्शाता है। बैटरी को newVW ID.7 के साथ भी साझा किया गया है, और हालांकि कंपनी ने इसकी आधिकारिक क्षमता का खुलासा नहीं किया है, हम सुरक्षित रूप से अनुमान लगा सकते हैं कि यह 86 kWh है। पिछले 80 और 80xमॉडल की तुलना में रेंज में सुधार किया गया है - नया Enyaq L&K 570 किमी की रेंज के साथ आता है, जबकि AWD संस्करण थोड़ा कम 550 किमी की रेंज हासिल करता है। आरडब्ल्यूडी में सुधार केवल 28 किमी है, लेकिन एडब्ल्यूडी संस्करण में आश्चर्यजनक रूप से 110 किमी का सुधार हुआ है।
जब प्रदर्शन की बात आती है, तो नए पावरट्रेन की बदौलत एलएंडके के पास काफी कुछ है। RWD संस्करण 6.7 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की गति पकड़ लेता है जो Enyaq 80 से लगभग 2 सेकंड तेज है। AWD Enyaq L&K 85x वही स्प्रिंट 6.6 सेकंड में पूरा कर लेता है - Enyaq 80x से 0.3 सेकंड तेज। Enyaq L&K और Enyaq L&K Coupe दोनों की शीर्ष गति मौजूदा RSमॉडल के प्रदर्शन से मेल खाते हुए 180 किमी/घंटा तक बढ़ गई है।
स्कोडा ने सॉफ्टवेयर में काफी मेहनत की है और कंपनी ग्राहकों की बात सुन रही है। नई बैटरी में एक समर्पित प्री-हीटिंग फ़ंक्शन मिलता है जिसे कार के गंतव्य के रूप में चार्जिंग स्टेशन सेट होने पर मैन्युअल रूप से या स्वचालित रूप से सक्रिय किया जा सकता है। यूआई भी नया है, नए रंग और बेहतर ग्राफिक्स हैं जो सुव्यवस्थित मेनू के साथ बेहतर काम करते हैं।
देखने में Enyaq और उसके Coupe दोनों ही RS मॉडल से बहुत कुछ उधार लेते हैं - तकनीकी रूप से वे RS मॉडल हैं लेकिन विलासिता को ध्यान में रखते हुए। बड़े बंपर, बैकलिट 130 एलईडी ग्रिल, बड़े 20” या 21” पहिए, और पूर्ण मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स - आरएस लेकिन उत्तम दर्जे के रंग और आलीशान इंटीरियर के साथ।
इंटीरियर दो विकल्पों में आता है - बेज लेदर के साथ स्टैंडर्ड शेल या ब्लैक लेदर और ब्लैक हेडलाइनर के साथ वैकल्पिक ब्लैक। आगे की सीटें मानक के रूप में वेंटिलेशन और मालिश कार्यों के साथ आती हैं, और केबिन का लुक एल्यूमीनियम पैडल द्वारा पूरा किया जाता है। परिवेश प्रकाश व्यवस्था अन्य मॉडलों की तरह ही है, और हालांकि नया है, यह अभी भी वही, विशाल और आरामदायक Enyaq है।
हमारे पास यहां Enyaq और Enyaq Coupe का लक्ज़री RS संस्करण है। नए पावरट्रेन के लिए धन्यवाद, लॉरिन और क्लेमेंट संस्करण अपने प्रदर्शन समकक्ष के कुछ अश्वशक्ति से कम हैं, जिससे खरीदार के लिए विकल्प काफी मुश्किल हो जाता है। इसका केवल एक ही मतलब हो सकता है - नया आरएस आने वाला है। यह अब तक की सबसे तेज़ और सबसे शक्तिशाली स्कोडा होगी, 340 एचपी पावरट्रेन की बदौलत जो हम पहले ही नए क्यूप्रा तवास्कन में देख चुके हैं।
