Skoda держала эту разработку в секрете и неожиданно представила две новые флагманские электрические модели. И Enyaq, и Enyaq Coupe возрождают имя Laurin & Klement, которое Skoda сохраняет за своими топовыми моделями. Новейшая трансмиссия дебютирует вместе с новой батареей, а уровень оснащения ожидаемо высок.
Начнем с трансмиссии: обе Skoda получают новейший заднеприводный агрегат VW APP550 с пиковой мощностью 210 кВт (282 л.с.). Интересно, что оба автомобиля доступны в конфигурациях RWD и AWD, но выходная мощность остается прежней. Это новый подход, который предполагает, что выходная мощность полноприводной версии ограничена программным обеспечением — при условии, что она использует новую двухмоторную установку, предназначенную для нового ID.7 GTX.
Тот же силовой агрегат имеет пиковую мощность 340 л.с. и крутящий момент 679 Нм в Cupra Tavascan. Volkswagen будет использовать его в аналогичной спецификации, а Skoda будет использовать его для своих RS-версий Enyaq и Enyaq Coupe. Если на самом деле версии L&K используют один и тот же силовой агрегат, его мощность ограничена только программным обеспечением в версии AWD. Эту же идею Mercedes использовал для своих моделей EQE 350+ и EQE 350 4MATIC.
Обе версии L&K имеют прозвище «85», которое относится к новой емкости аккумулятора. Аккумулятор также используется в новом VW ID.7, и хотя компания не раскрыла его официальную емкость, мы можем с уверенностью предположить, что она составляет 86 кВтч. Запас хода был улучшен по сравнению с предыдущими моделями 80 и 80x: новый Enyaq L&K имеет запас хода 570 км, а версия с полным приводом — немного меньший — 550 км. Увеличение пробега для заднего привода составляет всего 28 км, а для версии с полным приводом — на ошеломляющие 110 км.
Когда дело доходит до производительности, у L&K ее много благодаря новой трансмиссии. Версия с задним приводом разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды, что почти на 2 секунды быстрее, чем у Enyaq 80. Полноприводному Enyaq L&K 85x удается проделать тот же спринт за 6,6 секунды — на 0,3 секунды быстрее, чем Enyaq 80x. Максимальная скорость как Enyaq L&K, так и Enyaq L&K Coupe увеличена до 180 км/ч, что соответствует характеристикам нынешних моделей RS.
Skoda вложила много усилий в программное обеспечение, и компания прислушивается к мнению клиентов. Новый аккумулятор получил специальную функцию предварительного подогрева, которую можно активировать вручную или автоматически, когда зарядная станция установлена в качестве пункта назначения автомобиля. Пользовательский интерфейс также новый, есть новые цвета и улучшенная графика, которая лучше работает с оптимизированным меню.
Визуально и Enyaq, и его брат-купе во многом заимствованы у моделей RS — технически это модели RS, но с акцентом на роскошь. Большие бамперы, решетка радиатора со светодиодной подсветкой 130, большие 20-дюймовые или 21-дюймовые колеса и полностью матричные светодиодные фары — RS, но в классном цвете и с роскошным салоном.
Интерьер предлагается в двух вариантах: стандартный Shell с бежевой кожей или дополнительный черный с черной кожей и черной обшивкой потолка. Передние сиденья в стандартной комплектации оснащены функциями вентиляции и массажа, а внешний вид салона завершают алюминиевые педали. Окружающее освещение такое же, как и в других моделях, и хоть и новое, но это все тот же, просторный и удобный Enyaq.
Перед нами роскошная RS-версия Enyaq и Enyaq Coupe. Благодаря новой трансмиссии версии Laurin & Klement уступают лишь нескольким лошадиным силам своему мощному собрату, что делает выбор для покупателя довольно сложным. Это может означать только одно – новый RS уже в пути. Это будет самая быстрая и мощная Skoda за всю историю благодаря силовому агрегату мощностью 340 л.с., который мы уже видели в новом Cupra Tavascan.
