Skoda hield deze ontwikkeling goed verborgen en kwam met een verrassende onthulling van de twee nieuwe elektrische vlaggenschipmodellen. Zowel Enyaq als Enyaq Coupé blazen de naam Laurin & Klement nieuw leven in, die Skoda reserveert voor zijn topmodellen. De nieuwste aandrijflijn maakt zijn debuut samen met een nieuwe accu en het uitrustingsniveau is naar verwachting hoog.
Laten we beginnen met de aandrijflijn: beide Skoda’s krijgen de nieuwste APP550-achterwielaandrijving van VW met een piekvermogen van 210 kW (282 pk). Interessant is dat beide voertuigen verkrijgbaar zijn in RWD- en AWD-configuraties, maar het vermogen blijft hetzelfde. Dit is een nieuwe benadering en suggereert dat het uitgangsvermogen van de AWD-versie softwarematig wordt beperkt, op voorwaarde dat hij de nieuwe tweemotorige opstelling gebruikt die bestemd is voor de nieuwe ID.7 GTX.
Diezelfde aandrijflijn heeft in de Cupra Tavascan een piekvermogen van 340 pk en een koppel van 679 Nm. Volkswagen zal het in een vergelijkbare specificatie gebruiken, en Skoda zal het gebruiken voor zijn RS-versies van de Enyaq en Enyaq Coupé. Als de L&K-versies inderdaad dezelfde aandrijflijn gebruiken, wordt de output ervan alleen beperkt door software in de AWD-versie. Dit is hetzelfde idee dat Mercedes gebruikte voor de EQE 350+ en EQE 350 4MATIC-modellen.
Beide L&K-versies dragen de naam ‘85’, die verwijst naar de nieuwe batterijcapaciteit. De batterij wordt ook gedeeld met de nieuwe VW ID.7, en hoewel het bedrijf de officiële capaciteit niet heeft bekendgemaakt, kunnen we gerust raden dat deze 86 kWh bedraagt. De actieradius is verbeterd ten opzichte van de vorige 80- en 80x-modellen: de nieuwe Enyaq L&K heeft een actieradius van 570 km, terwijl de AWD-versie een iets lagere 550 km haalt. De RWD-verbetering bedraagt slechts 28 km, maar de AWD-versie verbetert met maar liefst 110 km.
Als het om prestaties gaat, heeft de L&K er volop van dankzij de nieuwe aandrijflijn. De RWD-versie legt de sprint van 0 naar 100 km/u af in 6,7 seconden, wat bijna 2 seconden sneller is dan de Enyaq 80. De AWD Enyaq L&K 85x weet dezelfde sprint in 6,6 seconden te doen - 0,3 seconden sneller dan de Enyaq 80x. Zowel de Enyaq L&K als de Enyaq L&K Coupé hebben hun topsnelheid verhoogd naar 180 km/u, passend bij de prestaties van de huidige RS-modellen.
Skoda heeft veel aandacht besteed aan de software en het bedrijf luistert naar de klanten. De nieuwe batterij krijgt een speciale voorverwarmingsfunctie die handmatig of automatisch kan worden geactiveerd wanneer een laadstation als bestemming van de auto is ingesteld. De gebruikersinterface is ook nieuw, er zijn nieuwe kleuren en verbeterde graphics die beter werken met het gestroomlijnde menu.
Visueel lenen zowel de Enyaq als zijn Coupé-broer of zus veel van de RS-modellen - technisch gezien zijn het RS-modellen, maar met luxe in gedachten. De grote bumpers, de 130 LED-grille met achtergrondverlichting, grote 20” of 21” wielen en de full matrix LED-koplampen – de RS maar dan in stijlvolle kleuren en met een luxe interieur.
Het interieur is verkrijgbaar in twee keuzes: standaard Shell met beige leer of optioneel Zwart met zwart leer en zwarte hemelbekleding. De voorstoelen zijn standaard voorzien van ventilatie- en massagefuncties en het uiterlijk van de cabine wordt gecompleteerd door aluminium pedalen. De sfeerverlichting is hetzelfde als bij andere modellen en hoewel nieuw is dit nog steeds dezelfde, ruime en comfortabele Enyaq.
Wat we hier hebben is een luxe RS-versie van de Enyaq en Enyaq Coupé. Dankzij de nieuwe aandrijflijn komen de Laurin & Klement-versies slechts een paar pk tekort van hun prestatiebroer, wat de keuze voor de koper behoorlijk lastig maakt. Het kan maar één ding betekenen: de nieuwe RS is onderweg. Het wordt de snelste en krachtigste Skoda ooit, dankzij de 340 pk sterke aandrijflijn die we al zagen in de nieuwe Cupra Tavascan.
