Skoda hielt diese Entwicklung geheim und stellte überraschend die beiden neuen Flaggschiff-Elektromodelle vor. Sowohl Enyaq als auch Enyaq Coupé lassen den Namen Laurin & Klement wieder aufleben, den Skoda für seine Spitzenmodelle reserviert. Der neueste Antriebsstrang debütiert zusammen mit einer neuen Batterie, und die Ausstattung ist erwartungsgemäß hoch.
Beginnen wir mit dem Antriebsstrang – beide Skodas erhalten den neuesten APP550-Hinterradantrieb von VW mit 210 kW (282 PS) Spitzenleistung. Interessanterweise sind beide Fahrzeuge in den Konfigurationen RWD und AWD erhältlich – die Leistung bleibt jedoch gleich. Dies ist ein neuer Ansatz und deutet darauf hin, dass die Leistungsabgabe der AWD-Version durch Software begrenzt ist – vorausgesetzt, sie verwendet das neue Doppelmotor-Setup, das für den neuen ID.7 GTX vorgesehen ist.
Derselbe Antriebsstrang leistet im Cupra Tavascan 340 PS Spitzenleistung und 679 Nm Drehmoment. Volkswagen wird es in einer ähnlichen Spezifikation verwenden, und Skoda wird es für seine RS-Versionen des Enyaq und des Enyaq Coupé verwenden. Wenn tatsächlich die L&K-Versionen den gleichen Antriebsstrang verwenden, wird dessen Leistung nur in der AWD-Version durch Software begrenzt. Dies ist die gleiche Idee, die Mercedes für seine Modelle EQE 350+ und EQE 350 4MATIC verwendet hat.
Beide L&K-Versionen tragen den Spitznamen „85“, der auf die neue Batteriekapazität verweist. Die Batterie wird auch mit dem neuen VW ID.7 geteilt, und obwohl das Unternehmen die offizielle Kapazität nicht bekannt gegeben hat, können wir mit Sicherheit davon ausgehen, dass sie 86 kWh beträgt. Die Reichweite wurde gegenüber den Vorgängermodellen 80 und 80x verbessert – der neue Enyaq L&K kommt auf eine Reichweite von 570 km, während die AWD-Version etwas weniger 550 km erreicht. Die RWD-Verbesserung beträgt nur 28 km, aber die AWD-Version verbessert sich um sagenhafte 110 km.
In puncto Leistung hat der L&K dank des neuen Antriebsstrangs jede Menge zu bieten. Die RWD-Version bewältigt den Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,7 Sekunden und ist damit fast 2 Sekunden schneller als der Enyaq 80. Der AWD Enyaq L&K 85x schafft den gleichen Sprint in 6,6 Sekunden – 0,3 Sekunden schneller als der Enyaq 80x. Sowohl beim Enyaq L&K als auch beim Enyaq L&K Coupe wurde die Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h erhöht, was der Leistung der aktuellen RS-Modelle entspricht.
Skoda hat viel Mühe in die Software gesteckt und das Unternehmen hört den Kunden zu. Die neue Batterie verfügt über eine spezielle Vorheizfunktion, die entweder manuell oder automatisch aktiviert werden kann, wenn eine Ladestation als Ziel für das Auto festgelegt wird. Auch die Benutzeroberfläche ist neu, es gibt neue Farben und verbesserte Grafiken, die besser mit dem optimierten Menü harmonieren.
Optisch haben sowohl der Enyaq als auch sein Coupé-Geschwister viele Anleihen bei den RS-Modellen – technisch gesehen handelt es sich um RS-Modelle, aber mit Blick auf Luxus. Die großen Stoßfänger, der hintergrundbeleuchtete 130-LED-Kühlergrill, große 20-Zoll- oder 21-Zoll-Räder und die Vollmatrix-LED-Scheinwerfer – der RS, aber in edler Farbe und mit einem edlen Innenraum.
Der Innenraum ist in zwei Ausführungen erhältlich: Standard-Shell mit beigem Leder oder optional Schwarz mit schwarzem Leder und schwarzem Dachhimmel. Die Vordersitze verfügen serienmäßig über Belüftungs- und Massagefunktionen, Aluminiumpedale runden die Optik des Innenraums ab. Die Ambientebeleuchtung ist die gleiche wie bei anderen Modellen, und obwohl neu, ist es immer noch der gleiche, geräumige und komfortable Enyaq.
Was wir hier haben, ist eine Luxus-RS-Version des Enyaq und des Enyaq-Coupés. Dank des neuen Antriebsstrangs fehlen den Laurin & Klement-Versionen nur wenige Pferdestärken gegenüber ihren leistungsstarken Geschwistern, was die Wahl für den Käufer ziemlich schwierig macht. Es kann nur eines bedeuten: Der neue RS ist unterwegs. Dank des 340-PS-Antriebsstrangs, den wir bereits im neuen Cupra Tavascan gesehen haben, wird es der schnellste und leistungsstärkste Skoda aller Zeiten sein.
