Skoda trzymała ten rozwój w tajemnicy i niespodziewanie zaprezentowała dwa nowe flagowe modele elektryczne. Zarówno Enyaq, jak i Enyaq Coupe przywracają nazwę Laurin & Klement, którą Skoda zastrzega dla swoich topowych modeli. Najnowszy układ napędowy debiutuje wraz z nowym akumulatorem, a poziom wyposażenia jest, jak można się spodziewać, wysoki.
Zacznijmy od układu napędowego – obie Skody otrzymają najnowszy napęd na tylne koła VW APP550 o mocy szczytowej 210 kW (282 KM). Co ciekawe, oba pojazdy dostępne są w konfiguracji RWD i AWD – jednak moc wyjściowa pozostaje taka sama. Jest to nowe podejście i sugeruje, że moc wyjściowa wersji AWD jest ograniczona programowo – pod warunkiem, że wykorzystuje ona nową konfigurację dwusilnikową przeznaczoną dla nowego ID.7 GTX.
Ten sam układ napędowy w Cuprze Tavascan osiąga moc szczytową 340 KM i moment obrotowy 679 Nm. Volkswagen zastosuje go w podobnej specyfikacji, a Skoda wykorzysta go w swoich wersjach RS modeli Enyaq i Enyaq Coupe. Jeśli w rzeczywistości wersje L&K wykorzystują ten sam układ napędowy, jego moc jest ograniczona jedynie przez oprogramowanie w wersji AWD. To ten sam pomysł, który Mercedes zastosował w swoich modelach EQE 350+ i EQE 350 4MATIC.
Obie wersje L&K mają pseudonim „85”, który odnosi się do nowej pojemności akumulatora. Bateria jest współdzielona także z nowym VW ID.7 i choć firma nie ujawniła jej oficjalnej pojemności, to śmiało możemy się domyślać, że wynosi ona 86 kWh. Zasięg został poprawiony w porównaniu z poprzednimi modelami 80 i 80x – nowy Enyaq L&K ma zasięg 570 km, podczas gdy wersja AWD osiąga nieco mniej 550 km. Poprawa RWD wynosi tylko 28 km, ale wersja AWD poprawia się o oszałamiające 110 km.
Jeśli chodzi o osiągi, L&K ma je pod dostatkiem dzięki nowemu układowi napędowemu. Wersja RWD przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,7 sekundy, czyli o prawie 2 sekundy szybciej niż udało mu się osiągnąć Enyaq 80. Ten sam sprint AWD Enyaq L&K 85x osiąga w 6,6 sekundy, czyli o 0,3 sekundy szybciej niż Enyaq 80x. Prędkość maksymalna zarówno Enyaq L&K, jak i Enyaq L&K Coupe została zwiększona do 180 km/h, co odpowiada osiągom obecnych modeli RS.
Skoda włożyła wiele wysiłku w oprogramowanie, a firma słucha klientów. Nowy akumulator ma dedykowaną funkcję wstępnego podgrzewania, którą można włączyć ręcznie lub automatycznie, gdy jako miejsce docelowe podróży samochodu zostanie ustawiona stacja ładowania. Interfejs użytkownika również jest nowy, pojawiły się nowe kolory i ulepszona grafika, która lepiej współpracuje z usprawnionym menu.
Pod względem wizualnym zarówno Enyaq, jak i jego rodzeństwo Coupe wiele zapożyczają z modeli RS – technicznie rzecz biorąc są to modele RS, ale z myślą o luksusie. Duże zderzaki, podświetlana osłona chłodnicy 130 LED, duże koła 20” lub 21” i w pełni matrycowe reflektory LED – RS, ale w klasycznym kolorze i z luksusowym wnętrzem.
Wnętrze jest dostępne w dwóch wersjach – standardowym Shell z beżową skórą lub opcjonalnie w kolorze czarnym z czarną skórą i czarną podsufitką. Przednie fotele są standardowo wyposażone w funkcję wentylacji i masażu, a wygląd kabiny dopełniają aluminiowe pedały. Oświetlenie otoczenia jest takie samo jak w innych modelach i choć jest nowe, to wciąż ten sam, przestronny i wygodny Enyaq.
Mamy tu luksusową wersję RS Enyaqa i Enyaqa Coupe. Dzięki nowemu układowi napędowemu wersjom Laurin & Klement brakuje zaledwie kilku koni mocy do swojego wyczynowego rodzeństwa, co sprawia, że wybór dla kupującego jest dość trudny. Może to oznaczać tylko jedno – nowe RS jest już w drodze. Będzie to najszybsza i najmocniejsza Skoda w historii, dzięki układowi napędowemu o mocy 340 KM, jaki widzieliśmy już w nowej Cuprze Tavascan.
