Kia, yaklaşmakta olan EV4 elektrikli teklifine daha fazla heyecan katma konusunda ciddileşiyor. Şirket, şık elektrikli sedanın hem dört tekerlekten çekiş (AWD) seçeneğine hem de yüksek performanslı GT versiyonuna sahip olacağını doğruladı.
2025'in başlarında kendi ana pazarı olan Kore'de satışa sunulan standart Kia EV4, bu yılın son çeyreğinde Kuzey Amerika ve Avustralya üretimine başlamaya neredeyse hazır. Bu bölgelerdeki satışlar 2026 yılının ilk çeyreğinde başlayacak. EV4 başlangıçta ön tekerleklere güç veren tek bir elektrik motoruyla gelecek. Alıcılar iki pil paketi boyutu arasında seçim yapabilecek: 58,3 kWh ünite veya daha büyük 81,4 kWh seçeneği.
Akü boyutundan bağımsız olarak, mevcut tek motor 200 beygir gücünden biraz fazla güç sağlıyor. Kia bir "GT-Line" kaplaması sunuyor ancak bu, önemli bir performans yükseltmesinden ziyade tamponlarda, tekerleklerde ve iç mekanda kozmetik ayarlamalar içeren yalnızca bir görünüm paketidir. Görünüşe göre asıl yumruk daha sonra gelecek.
Dört tekerlekten çekişli EV4'ün onaylanması büyük bir olay. Elektrikli otomobiller için AWD'nin eklenmesi, ikinci aksa (bu durumda arkaya) ilave bir elektrik motorunun yerleştirilmesini içerir. Bu, elbette, özellikle kaygan koşullarda çekişi artırır, ancak daha da önemlisi, genel güç çıkışında hoş bir artış sağlar. Kia temsilcileri, AWD versiyonu için kesin beygir gücü rakamlarını ve spesifik lansman zamanlamasını şimdilik gizli tutuyor, yalnızca ilk 2026 lansmanından sonra "gelecekte" geleceğini belirtiyor.
Ancak bizi asıl heyecanlandıran şey planlanan Kia EV4 GT modeli. Güçlü EV6 GT gibi Kia'nın mevcut GT rozetli ürünleriyle paralellikler kurmak bize ne beklememiz gerektiği konusunda iyi bir fikir veriyor. EV6 GT, çift motorlu bir düzene ve 77,4 kWh'lik bir bataryaya sahiptir ve 576 beygirlik önemli bir güç sağlar. Kia EV4 GT'nin, Kia'nın elektrikli otomobil serisinde makul bir hiyerarşiyi korumak için büyük kardeşinden hafif bir adım aşağı olacak şekilde ayarlanması adil bir bahis.
Hiç şüphe yok ki EV4 GT hala hatırı sayılır bir darbe alacak ve büyük ihtimalle ABD spesifikasyonunda çift motoruyla 510 beygir gücü üreten Tesla Model 3 Performance gibi rakiplere gözünü dikecek kadar büyük bir ihtimalle.
Kia, performans EV'lerini sürüşü ilgi çekici hale getirmeye istekli görünüyor. İlk olarak Hyundai Ioniq 5 N'de görülen ve daha sonra 2025 Kia EV6 GT tarafından benimsenen "Sanal Vites Değiştirme" özelliği, muhtemelen Kia EV4 GT için bir adaydır. Bu sistem, simüle edilmiş tork eğrileri ve hatta her "vites" için hayali kırmızı çizgilerle tamamlanan, sekiz vitesli vites değiştirmeli şanzıman hissini taklit eder. Benzinle çalışan spor sedanların geleneksel hislerinden bazılarını özleyen meraklılara bir selam niteliğinde.
Elbette performansın ve ekstra motorların bir maliyeti vardır ve bu maliyet genellikle aralıktır. Kia, standart önden çekişli EV4'teki daha büyük 81,4 kWh batarya için EPA'nın tahmin ettiği yaklaşık 531 km'lik menzili ve daha küçük 58,3 kWh paketi için ise yaklaşık 378 km'lik bir menzil hedefliyor. Dört tekerlekten çekişin eklenmesi, artan ağırlık ve enerji tüketimi nedeniyle bu rakamları azaltacaktır. Performans odaklı bir GT donanımı muhtemelen sürüş menzilinde daha da büyük bir azalma görecektir.
