Kia macht sich ernsthaft Gedanken darüber, seinem kommenden EV4-Elektroangebot mehr Spannung zu verleihen. Das Unternehmen bestätigte, dass die elegante Elektrolimousine sowohl eine Allradantriebsoption (AWD) als auch eine leistungsstarke GT-Variante erhalten wird.
Der serienmäßige Kia EV4, dessen Verkauf in seinem Heimatmarkt Korea Anfang 2025 begann, ist fast bereit für den Produktionsstart in Nordamerika und Australien im letzten Quartal dieses Jahres. Der Verkauf in diesen Regionen beginnt im ersten Quartal 2026. Zunächst wird der EV4 mit einem einzigen Elektromotor auf den Markt kommen, der die Vorderräder antreibt. Käufer haben die Wahl zwischen zwei Batteriepaketgrößen: einer 58,3-kWh-Einheit oder einer größeren 81,4-kWh-Option.
Unabhängig von der Batteriegröße leistet der einzige verfügbare Motor knapp über 200 PS. Kia bietet zwar eine „GT-Line“-Ausstattung an, aber dabei handelt es sich lediglich um ein optisches Paket mit kosmetischen Änderungen an den Stoßfängern, Rädern und dem Innenraum und nicht um eine wesentliche Leistungssteigerung. Offenbar kommt der wahre Schlag erst später.
Die Bestätigung eines allradgetriebenen EV4 ist eine große Sache. Bei Elektroautos erfordert der Einbau eines Allradantriebs die Platzierung eines zusätzlichen Elektromotors an der zweiten Achse – in diesem Fall der Hinterachse. Dies verbessert natürlich die Traktion, insbesondere bei rutschigen Bedingungen, aber was noch wichtiger ist, es führt zu einer willkommenen Steigerung der Gesamtleistung. Kia-Vertreter halten die genauen PS-Zahlen und den genauen Startzeitpunkt für die AWD-Version vorerst unter Verschluss und geben lediglich an, dass sie „in der Zukunft“ nach der ersten Markteinführung im Jahr 2026 auf den Markt kommen wird.
Aber das geplante Modell Kia EV4 GT ist es, was uns wirklich begeistert. Wenn wir Parallelen zu den bestehenden GT-gekennzeichneten Produkten von Kia wie dem potentEV6 GT ziehen, erhalten wir eine gute Vorstellung davon, was uns erwartet. Der EV6 GT verfügt über ein Dual-Motor-Setup und eine 77,4-kWh-Batterie und liefert beachtliche 576 PS. Man kann mit Fug und Recht darauf wetten, dass der Kia EV4 GT so abgestimmt wird, dass er im Vergleich zu seinem größeren Bruder einen kleinen Schritt zurückgeht, um eine vernünftige Hierarchie innerhalb der Elektroautopalette von Kia aufrechtzuerhalten.
Es besteht kein Zweifel, dass der EV4 GT immer noch eine ordentliche Leistung bringen wird, was sehr wahrscheinlich ausreicht, um Konkurrenten wie das Tesla Model 3 Performance ins Visier zu nehmen, das in seiner US-Spezifikation 510 PS mit seinen Doppelmotoren leistet.
Kia scheint daran interessiert zu sein, seine leistungsstarken Elektrofahrzeuge so zu gestalten, dass sie ein ansprechendes Fahrerlebnis bieten. Die „Virtual Gear Shift“-Funktion, die erstmals im Hyundai Ioniq 5 N zu sehen war und später im Kia EV6 GT 2025 übernommen wurde, ist ein wahrscheinlicher Kandidat für den Kia EV4 GT. Dieses System ahmt das Gefühl eines Achtganggetriebes mit Paddelschaltung nach, komplett mit simulierten Drehmomentkurven und sogar fiktiven Redlines für jeden „Gang“. Es ist eine Anspielung auf Enthusiasten, die einige der traditionellen Sensationen benzinbetriebener Sportlimousinen vermissen.
Natürlich haben Leistung und zusätzliche Motoren ihren Preis, und dieser Preis ist oft die Spanne. Kia strebt eine von der EPA geschätzte Reichweite von etwa 531 km für die größere 81,4-kWh-Batterie im serienmäßigen EV4 mit Frontantrieb und etwa 378 km für das kleinere 58,3-kWh-Paket an. Durch die Hinzufügung eines Allradantriebs werden diese Werte aufgrund des höheren Gewichts und Energieverbrauchs sinken. Eine leistungsorientierte GT-Ausstattung wird wahrscheinlich zu einer noch stärkeren Reduzierung der Reichweite führen.
