Kia si sta impegnando seriamente per infondere più entusiasmo nella sua prossima offerta elettrica EV4. La società ha confermato che l’elegante berlina elettrica avrà sia un’opzione di trazione integrale (AWD) che una variante GT ad alte prestazioni.
La Kia EV4 standard, che ha iniziato le vendite nel mercato interno coreano all’inizio del 2025, è quasi pronta per l’avvio della produzione in Nord America e Australia nell’ultimo trimestre di quest’anno. Le vendite in queste regioni inizieranno nel primo trimestre del 2026. Inizialmente, l’EV4 arriverà con un unico motore elettrico che alimenterà le ruote anteriori. Gli acquirenti potranno scegliere tra due dimensioni del pacco batteria: un’unità da 58,3 kWh o un’opzione più grande da 81,4 kWh.
Indipendentemente dalla dimensione della batteria, l’unico motore disponibile eroga poco più di 200 cavalli. Kia offre un allestimento "GT-Line", ma questo è solo un pacchetto estetico, con modifiche estetiche a paraurti, ruote e interni, piuttosto che un significativo aggiornamento delle prestazioni. A quanto pare, il vero colpo arriverà più tardi.
La conferma di un EV4 a trazione integrale è un grosso problema. Per le auto elettriche, l’aggiunta della trazione integrale comporta il posizionamento di un motore elettrico aggiuntivo sul secondo asse, in questo caso quello posteriore. Ciò, ovviamente, migliora la trazione, soprattutto in condizioni scivolose, ma, cosa ancora più importante, porta un gradito aumento della potenza complessiva. I rappresentanti di Kia stanno mantenendo nascosti i dati esatti sulla potenza e i tempi di lancio specifici per la versione AWD per ora, affermando solo che arriverà "in futuro" dopo il lancio iniziale nel 2026.
Ma il modello Kia EV4 GT pianificato è ciò che ci entusiasma davvero. Tracciare parallelismi con i prodotti Kia esistenti con marchio GT, come il potente EV6 GT, ci dà una buona idea di cosa aspettarci. L'EV6 GT ha una configurazione a doppio motore e una batteria da 77,4 kWh, che eroga una notevole potenza di 576 cavalli. È una buona scommessa che la Kia EV4 GT sarà messa a punto per essere un leggero passo indietro rispetto alla sorella maggiore per mantenere una gerarchia ragionevole all'interno della gamma di auto elettriche Kia.
Non c'è dubbio che l'EV4 GT offrirà comunque un notevole vantaggio, molto probabilmente abbastanza da mettere gli occhi su concorrenti come la Tesla Model 3 Performance, che nelle sue specifiche statunitensi produce 510 cavalli dai suoi doppi motori.
Kia sembra desiderosa di rendere i suoi veicoli elettrici ad alte prestazioni coinvolgenti da guidare. La funzione "Virtual Gear Shift", vista per la prima volta sulla Hyundai Ioniq 5 N e successivamente adottata dalla Kia EV6 GT del 2025, è un probabile candidato per la Kia EV4 GT. Questo sistema imita la sensazione di una trasmissione con cambio al volante a otto velocità, completa di curve di coppia simulate e persino linee rosse fittizie per ogni "marcia". È un omaggio agli appassionati a cui mancano alcune delle sensazioni tradizionali delle berline sportive a benzina.
Naturalmente, le prestazioni e i motori aggiuntivi hanno un costo, e quel costo spesso rappresenta l’autonomia. Kia punta a un’autonomia stimata dall’EPA di circa 531 km per la batteria più grande da 81,4 kWh dell’EV4 standard a trazione anteriore e di circa 378 km per la batteria più piccola da 58,3 kWh. L’aggiunta della trazione integrale ridurrà queste cifre a causa dell’aumento del peso e del consumo energetico. Un allestimento GT incentrato sulle prestazioni vedrà probabilmente una riduzione ancora maggiore dell’autonomia.
