किआ अपनी आगामी ईवी4 इलेक्ट्रिक पेशकश में और अधिक उत्साह लाने के बारे में गंभीर हो रही है। कंपनी ने पुष्टि की है कि स्लीक इलेक्ट्रिक सेडान में ऑल-व्हील-ड्राइव (AWD) विकल्प और हाई-परफॉर्मेंस GT वैरिएंट दोनों मिलेंगे।
स्टैंडर्डकिआ EV4, जिसने 2025 की शुरुआत में अपने घरेलू बाजार कोरिया में बिक्री शुरू की थी, इस साल की अंतिम तिमाही में अपने उत्तरी अमेरिकी और ऑस्ट्रेलियाई उत्पादन शुरू करने के लिए लगभग तैयार है। इन क्षेत्रों में बिक्री 2026 की पहली तिमाही में शुरू होगी। शुरुआत में, EV4 आगे के पहियों को पावर देने वाली सिंगल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ आएगी। खरीदारों के पास दो बैटरी पैक आकारों के बीच एक विकल्प होगा: एक 58.3 kWh इकाई या एक बड़ा 81.4 kWh विकल्प।
बैटरी के आकार के बावजूद, उपलब्ध एकमात्र मोटर 200 हॉर्स पावर से कुछ अधिक प्रदान करती है। किआ एक "जीटी-लाइन" ट्रिम की पेशकश करता है, लेकिन यह केवल एक उपस्थिति पैकेज है, जिसमें महत्वपूर्ण प्रदर्शन उन्नयन के बजाय बंपर, पहियों और इंटीरियर में कॉस्मेटिक बदलाव शामिल हैं। जाहिर है, असली पंच बाद में आएगा।
ऑल-व्हील-ड्राइव EV4 की पुष्टि एक बड़ी बात है। इलेक्ट्रिक कारों के लिए, AWD जोड़ने में दूसरे एक्सल पर एक अतिरिक्त इलेक्ट्रिक मोटर लगाना शामिल है - इस मामले में, पीछे। यह, निश्चित रूप से, कर्षण में सुधार करता है, विशेष रूप से फिसलन भरी परिस्थितियों में, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह समग्र बिजली उत्पादन में एक स्वागत योग्य उछाल लाता है। किआ प्रतिनिधि अभी AWD संस्करण के लिए सटीक हॉर्सपावर के आंकड़े और विशिष्ट लॉन्च समय को गुप्त रख रहे हैं, केवल यह बता रहे हैं कि यह प्रारंभिक 2026 लॉन्च के बाद "भविष्य में" आएगा।
लेकिन नियोजित किआ EV4 GT मॉडल हमें वास्तव में उत्साहित करता है। किआ के मौजूदा जीटी-बैज उत्पादों, जैसे पोटेंटईवी6 जीटी, के साथ समानताएं खींचने से हमें एक अच्छा विचार मिलता है कि क्या उम्मीद की जाए। EV6 GT में एक डुअल-मोटर सेटअप और 77.4 kWh की बैटरी है, जो 576 हॉर्स पावर प्रदान करती है। यह एक उचित शर्त है कि किआ की इलेक्ट्रिक कार लाइनअप के भीतर एक समझदार पदानुक्रम बनाए रखने के लिए किआ ईवी 4 जीटी को अपने बड़े भाई से थोड़ा नीचे रखा जाएगा।
इसमें कोई संदेह नहीं है कि ईवी 4 जीटी अभी भी एक बड़ा वॉलॉप पैक करेगा, जो कि टेस्ला मॉडल 3 परफॉर्मेंस जैसे प्रतिस्पर्धियों पर अपनी नजरें जमाने के लिए पर्याप्त है, जो अपने अमेरिकी विनिर्देश में अपने दोहरे मोटर्स से 510 हॉर्स पावर बनाता है।
ऐसा लगता है कि किआ अपने प्रदर्शन ईवी को चलाने के लिए आकर्षक बनाने के लिए उत्सुक है। "वर्चुअल गियर शिफ्ट" फीचर, जिसे पहली बार हुंडई इओनीक 5 नंद पर देखा गया था, जिसे बाद में 2025 किआ ईवी 6 जीटी द्वारा अपनाया गया, किआ ईवी 4 जीटी के लिए एक संभावित उम्मीदवार है। यह सिस्टम आठ-स्पीड पैडल-शिफ्टेड ट्रांसमिशन की नकल करता है, जो सिम्युलेटेड टॉर्क कर्व्स और यहां तक कि प्रत्येक "गियर" के लिए काल्पनिक रेडलाइन के साथ पूरा होता है। यह उन उत्साही लोगों के लिए एक संकेत है जो गैसोलीन से चलने वाली स्पोर्ट्स सेडान की कुछ पारंपरिक अनुभूतियों को मिस करते हैं।
बेशक, प्रदर्शन और अतिरिक्त मोटरों की एक कीमत होती है, और वह लागत अक्सर सीमा होती है। किआ मानक फ्रंट-व्हील-ड्राइव EV4 में बड़ी 81.4 kWh बैटरी के लिए लगभग 531 किमी और छोटे 58.3 kWh पैक के लिए लगभग 378 किमी की EPA-अनुमानित सीमा का लक्ष्य बना रही है। ऑल-व्हील ड्राइव जोड़ने से बढ़ते वजन और ऊर्जा खपत के कारण ये आंकड़े कम हो जाएंगे। प्रदर्शन-केंद्रित जीटी ट्रिम में ड्राइविंग रेंज में और भी अधिक कमी देखने को मिलेगी।
